기아, EV5 앞세워 전기차 대중화 주도…EV4·EV3 콘셉트도 공개

3만~8만달러대의 EV 풀라인업 구축…2030년 160만 판매

(서울=연합인포맥스) 이윤구 기자 = 기아가 준중형 전동화 SUV (스포츠유틸리티차량) 'EV5'를 앞세워 전기차(EV) 대중화 시대의 청사진을 제시했다.

전기차 구매의 걸림돌로 작용하는 높은 가격과 불편한 충전에 대응해 3만달러에서 8만달러대의 EV 풀라인업 운영과 충전 인프라 확대로 공략한다는 전략이다.

기아는 12일 경기도 여주시에 위치한 마임비전빌리지에서 '2023 기아 EV 데이'를 개최해 EV5를 국내에 처음 공개하고 EV4 콘셉트ㆍEV3 콘셉트를 세계 최초로 선보였다.

기아는 EV 라인업 확장과 충전 인프라 확대 등으로 연간 글로벌 전기차 판매를 2026년 100만대, 2030년에는 160만대 수준으로 확대할 계획이다.

송호성 기아 사장은 "지속 가능한 모빌리티 솔루션 제공자로서 기아가 그리는 전동화로의 전환은 선택이 아닌 필수"라며 "EV9과 EV6에 적용한 첨단 EV 기술과 친환경 소재, 대담한 디자인, 직관적인 서비스를 앞으로 출시할 대중화 EV 모델로 확대 전개함으로써 가능한 많은 고객에게 기아의 차별화된 가치를 제공할 것"이라고 말했다.

◇ 전기차 글로벌 대중화 '포문' 여는 EV5

이날 국내에 처음 소개된 EV5는 EV6, EV9에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차 모델이다.

조상운 기아 글로벌사업기획사업부장(상무)은 "EV5는 EV 대중화의 시작점에 있는 기아의 글로벌 전기차 모델"이라며 "EV5는 향후 기아가 출시할 EV4 및 EV3와 함께 전기차 대중화 트렌드를 이끌 것"이라고 소개했다.

기아는 EV5의 외장을 대담하고 각진 정통 SUV 형태로 구현했으며, 실내는 정통 SUV에 걸맞은 넓은 공간을 바탕으로 고객의 경험을 확장하도록 했다.

EV5 중국 생산 모델은 스탠다드 2WD와 롱레인지 2WDㆍAWD 등 3가지로 운영한다. 롱레인지 AWD 모델은 88kWh의 배터리를 탑재하고 230kW의 합산 출력을 갖췄으며 중국 CLTC 기준 650㎞의 1회 충전 주행거리를 목표로 한다.

한국에서 생산할 EV5도 스탠다드 2WD, 롱레인지 2WDㆍAWD 등 3가지로 운영할 계획이다. 81kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 AWD 모델은 195~225kW 수준의 합산 출력을 갖출 예정이며 1회 충전 주행거리는 시장에 맞게 최적화 개발 중이다.

기아는 EV5에 기존 V2L 기능에 추가로 V2G 기능을 적용해 차량 전력 활용도를 높일 예정이다. V2G는 배터리의 유휴 전력량을 전체 전력망에 공급 및 판매할 수 있도록 하는 차량·전력망 양방향 충전 기술로 제반 환경이 구축된 국가 위주로 적용한다는 계획이다.

또한, 기아는 이날 차세대 중소형 전동화 세단 EV4 콘셉트와 실내 사용성을 최적화한 중소형 SUV EV3 콘셉트를 세계 최초로 공개하며 기아 전기차 라인업에 새롭게 추가될 모델을 예고했다.

송호성 사장은 "EV3는 내년 상반기, EV4는 내년 하반기, EV5는 2025년 상반기 국내 출시를 목표로 세우고 있다"고 언급했다.

그는 "현재 파생 전기차까지 합하면 7개 차종을 운영하고 있으며 2027년까지 15종의 전기차를 내놓겠다"며 "픽업은 물론 경형 및 중상급 등 다양하게 나올 것"이라고 말했다.

◇ 중소형 EV 3.5만~5만달러로 책정…충전 인프라 확대

이날 기아는 신차 및 콘셉트카 공개와 함께 다양한 가격대의 EV 풀라인업 제공, 글로벌 충전 인프라 확대 구축, 안정적인 EV 생산 및 배터리 공급 체계 구축 등 EV로의 전환을 가속하기 위한 전략도 소개했다.

기아는 현재 시장에 출시한 EV6와 EV9을 포함해 3만달러에서 8만달러까지 가격대에 대응하는 EV 풀라인업을 기획하고 있으며 향후 고객이 가장 많이 찾게 될 B, C 세그먼트에 대응하는 다양한 형태의 차종을 출시할 예정이다.

EV5와 EV4, EV3 등 중소형 모델은 3만5천달러에서 5만달러의 가격대로 선보인다. 향후 출시 예정인 EV2와 신흥시장 전략 EV는 3만5천달러 이하 엔트리 가격 형성을 목표로 하고 있다.

아울러 글로벌 충전 인프라 확대를 위해 최근 기아 북미 법인은 내년 4분기부터 미국에서 판매 전기차에 북미충전표준(NACS) 충전 포트를 적용할 예정이라고 발표했다.

이를 통해 기아 고객은 약 1만 2천기의 테슬라 슈퍼차저를 이용할 수 있게 됐다.

송호성 사장은 "충전 서비스는 고객의 편의를 최우선으로 고려하고 있다"며 "북미에서 테슬라와 협력하는 이유는 현지에 NACS 방식이 보편화돼 있기 때문"이라고 설명했다.

이어 "한국이나 유럽은 CCS(복합충전시스템)방식으로 보편화돼 있어, 북미를 제외한 지역에서 테슬라와 협력할 계획은 없다"고 덧붙였다.

앞서 기아는 북미에서 5개 자동차그룹과 연합해 2030년 3만기의 초급속 충전기 설치계획을 발표하기도 했다.

기아는 4개 자동차그룹과 연합한 아이오니티(IONITY)를 통해 현재 유럽 주요 고속도로에 2천800기의 초급속 충전기를 설치했으며 2025년까지 총 7천기를 설치할 예정이다.

국내에서는 이핏(E-Pit)을 포함해 2025년까지 3천500기를 설치하며 이외 지역에서도 현지 충전사업자와 협업해 기아 딜러망 내에 급속·초급속 충전기 설치를 추진하고 있다.

기아는 안정적인 전기차 생산 및 배터리 공급 체계를 구축하기 위해 2025년까지 글로벌 EV 생산 거점을 8개로 확장한다.

기아는 연구·개발, 생산, 공급을 아우르는 EV 글로벌 허브인 한국을 중심으로 유럽에서는 중·소형 EV를, 중국에서는 중·대형 EV를 현지 생산할 예정이다. 또한 인도는 신흥시장 전략 EV 생산을 계획하고 있으며 북미에서는 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하기 위한 다양한 EV 모델이 만들어진다.

이 밖에도 기아는 내년 상반기 통합 기아 앱을 출시하고 오프라인 거점 최적화·다변화·디지털화 및 생성형 AI 서비스 등도 진행한다.

yglee2@yna.co.kr