김동관의 '탈탄소 비전'…핵심은 '무탄소 추진 가스운반선'

탈탄소 영역, 해양으로 확장하겠단 의지 드러내

(서울=연합인포맥스) 유수진 기자 = "한화가 업계 최초로 개발하는 '무탄소 추진 가스운반선'은 글로벌 탈탄소를 위한 중요한 전환점이 될 것입니다."

스위스 다보스포럼(WEF)에 참석 중인 김동관 한화그룹 부회장이 연차총회 세션 '세계 최초 탈화석연료 선박'에서 이같이 한화의 탈탄소 비전을 밝혔다.

탈탄소 영역을 기존 태양광과 수소, 풍력 등 신재생에너지에서 해양으로 확장하겠단 의지를 드러낸 것으로 볼 수 있다. 해양 운송이 탈탄소의 중요한 열쇠를 쥐고 있다는 판단에서다.

17일 한화그룹에 따르면 김 부회장은 이날 해양 탈탄소 솔루션으로 100% 친환경 연료만 사용하고 전기 추진도 가능한 '무탄소 추진 가스운반선'을 제시했다.

해양 운송이 진정한 탈탄소를 위해 방법을 고민해야 하는 분야기 때문이다. 해양 운송은 글로벌 무역의 90%를 담당하고 각종 에너지원을 운송하는 주요 수단이다. 이에 글로벌 온실가스 배출량의 3%가 해양 운송 분야에서 나오고 있기도 하다.

현재 한화는 100% 암모니아만으로 가동하는 가스터빈을 개발하고 있다. 암모니아, 메탄올 같은 친환경 연료를 쓰더라도 안정적인 연소를 위해 약 5~15%의 파일럿 오일이 필요한 현재 선박 내연기관의 한계를 넘기 위해서다. 한화가 개발 중인 암모니아 가스터빈은 100% 암모니아만으로 운항이 가능한 무탄소 기술이다.

또한 선박의 보조 발전 장치로 수소연료전지와 에너지 저장시스템(ESS)을 장착해 무탄소 전동화를 실현하고 수소연료전지에 필요한 수소를 선내에서 생산하기 위해 암모니아 크래커도 탑재할 예정이다.

김 부회장은 무탄소 추진 가스운반선의 실증 계획도 밝혔다. 한화는 직접 제조한 무탄소 추진 가스운반선의 안정성을 다양한 방법으로 실증하고, 이를 통해 글로벌 수요를 견인할 예정이다.

선박은 많은 자본을 투자하며 2~3년의 건조 기간을 거쳐 20~30년 동안 운영한다. 따라서 실증을 통한 안정성이 증명되지 않으면 실제 발주로 이어지기 어렵다.

앞서 한화오션은 지난해 11월 국내 기업 최초로 다보스포럼 대표 프로그램 중 하나인 FMC(First Movers Coalition)에 가입했다.

GM과 포드, 머스크, 아마존 등 글로벌 기업 95곳이 가입한 FMC는 철강과 화학, 항공 등 탄소배출이 많은 산업의 유관 기업들이 탈탄소 잠재 기술 수요를 창출해 시장에 안착시키는 것이 목표다. 한화는 FMC를 통해 글로벌 기업들과 협업을 강화하고 지속적인 탈탄소 기술을 개발해 탄소중립을 선도하겠단 계획이다.

롭 반 리에트(Rob van Riet) FMC 총괄 대행은 "한화의 기술 개발과 헌신은 글로벌 탈탄소 여정에서 매우 중요하다"며 "한화와 협력해 탈탄소를 가속하는 새로운 글로벌 기준을 준비할 것"이라고 말했다.

sjyoo@yna.co.kr