현대차, 2033년까지 120조 투자해 '현대 웨이' 추진

(서울=연합인포맥스) 김경림 기자 = 현대차가 전방위적 미래 모빌리티 기업으로 도약하기 위한 청사진을 공개했다.

전동화를 비롯해 자율주행 및 소프트웨어 중심 차량(SDV), 나아가 수소 사업까지 아울러 '움직이는 미래의 모든 것'에 대한 주도권을 잡겠다는 전략이다.

현대차는 28일 서울 여의도 콘래드호텔에서 투자자 및 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 '2024 CEO 인베스터 데이'를 개최하고, 현대차의 중장기 전략인 '현대 웨이'를 공개했다.

지난해 발표한 '현대 모터 웨이'에서 모터가 빠진 비전이다. 더 이상 자동차 사업 자체에만 몰입하는 것이 아니라 현대차그룹이 그 자체로 하나의 길이 되겠다는 도전으로 풀이할 수 있다.

현대차는 2024년부터 2033년까지 10년간 총 120조 5천억원을 투자해 '현대 웨이' 실행을 적극 뒷받침하기로 했다. 이는 지난해 CEO 인베스터 데이에서 발표했던 10년간(2023~2032년) 투자액 109조 4천억원 대비 10.1% 늘린 금액이다.

구체적으로는 연구·개발(R&D)에 54조 5천억원, 설비투자(CAPEX)에 51조6천억원을 투입한다. 이러한 대규모 투자를 통해 2030년에는 연결 기준 10% 이상의 영업이익률을 달성할 계획이다.

장재훈 사장은 "현대 웨이는 불확실한 시장 환경 속에서 지속 가능한 리더십을 확보하기 위해 현대차만의 유연한 대응 체계로 시장에 기민하게 대응하면서, 모빌리티와 에너지라는 두 축을 중심으로 새로운 미래를 만들어 가기 위한 전략"이라고 밝혔다.

그러면서 장재훈 사장은 "현대차는 완성차 제조를 넘어, 다양한 모빌리티로의 확장을 추진해 게임 체인저의 입지를 강화해 나갈 것"이라며 "에너지 사업자의 역할도 강화해 수소 사회를 실현함으로써 에너지 전환 시기에도 글로벌 톱 티어 리더십을 지속할 수 있는 회사로 거듭날 것"이라고 말했다.

◇ '판매량 목표는 그대로'…전동화 과도기를 극복할 '다이나믹 캐파빌리티'는

현대차가 이날 공개한 전기차 판매 목표는 2030년 기준 200만대로 지난해와 동일하다. 북미에서 69만대, 유럽에서 46만7천대로 전체 판매량의 약 36%를 채운다는 계획이다.

특히 이번 CEO 인베스터 데이에서는 하이브리드 차 수요에 적극적으로 대응하겠다는 전략이 공개됐다.

준중형 및 중형 차급 중심으로 적용됐던 하이브리드 시스템을 소형, 대형, 럭셔리 차급까지, 기존 7차종에서 14차종으로 확대 제공할 계획이며 특히 제네시스의 경우 전기차 전용 모델을 제외한 전 차종에 하이브리드 옵션을 제공하기로 했다.

이를 위해 글로벌 주요 거점의 공장을 적극 활용해 하이브리드 차종 투입을 통한 혼류생산 체제 도입과 부품 공급망 확보를 추진하고 있다. 특히 올해 4분기 가동을 앞둔 미국 조지아주 신공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(이하 HMGMA)'에서는 아이오닉 5, 대형 전기 SUV 아이오닉 9 등의 전기차 이외에도 하이브리드 차량을 생산할 예정이기도 하다.

아울러 주행거리 연장형 전기차인 'EREV'도 선보인다. EREV는 내연기관과 전기차의 장점을 각각 적용한 차량으로, 전기차와 같이 전력으로 구동하지만 엔진이 전기를 생산해 배터리 충전을 지원한다.

현대차는 기존 엔진을 최대로 활용하고 원가 비중이 높은 배터리 용량은 약 30% 축소, 완충 시 900km 이상 주행이 가능한 제품을 선보인다. EREV는 오는 2026년 말부터 북미와 중국에서 양산을 시작해 2027년께 본격적으로 판매를 돌입할 예정이다.

◇ 소프트웨어 기술력 고도화…'모빌리티 판을 바꾼다'

자율주행 기술 고도화와 인포테인먼트 시스템에도 집중한다. 먼저 자율주행 차량의 인지-판단-제어를 일괄 수행하는 딥러닝 모델을 구현하고, 레벨4 자율주행까지 가능한 솔루션으로 적용할 계획이다.

특히 자율주행 소프트웨어 개발사로부터 완성차 위탁생산(파운드리)을 받는 사업도 본격적으로 시작한다. 이를 통해 각 소프트웨어 업체는 각 사에 특화된 자율주행 차량을 공급받고 서비스화를 할 수 있게 된다. 현대차 또한 모셔널의 자율주행 기술력을 중심으로 로보택시 서비스를 미국, 유럽, 아시아태평양 등 다양한 시장으로 확대할 방침이다.

현대차는 SDV 시대가 본격화되면 다양한 차량 내 서비스가 탄생할 것으로 전망하고, 사용자 중심 환경을 제공하기 위해 차세대 인포테인먼트 시스템 및 오픈형 생태계를 구축하고 있다. 이를 위해 현대차는 이미 많은 사용자와 개발자가 확보된 인포테인먼트 운영체제(OS) '안드로이드 오토모티브'를 기반으로 고객 선호에 맞는 여러 비율의 중앙 디스플레이를 개발하고 있으며 이를 2026년 상반기부터 양산 차량에 순차 적용할 계획이다.

◇ 수소 기술 역량 강화…'에너지 모빌라이저' 전략은

현대차는 미래 에너지 패러다임이 수소로 전환되는 시기에 준비된 에너지 사업자로서의 글로벌 리더십을 확보한다는 비전도 공유했다.

현대차는 지속가능한 에너지 기술과 솔루션을 중심으로 수소 밸류체인 사업 브랜드 'HTWO'를 통해 글로벌 에너지 전환에 앞장서는 데 주력하고 있으며, 2045년까지 자동차 생산부터 운행, 폐기까지 전 단계에 걸쳐 탄소 순배출 제로(0)를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.

앞서 현대차는 올해 초 열린 CES에서 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 'HTWO'를 공개하고 수소 사회로의 전환을 앞당길 HTWO 그리드 솔루션을 발표한 이후 수소 관련 실증 사업에 적극 참여하고 있다.

이 밖에도 글로비스 아메리카와 협력해 조지아주 신공장 HMGMA에 친환경 물류체계인 HTWO 로지스틱스 솔루션을 올해 말까지 도입하고 HMGMA를 중심으로 수소 모빌리티 생태계를 구축할 예정이다. 나아가 현대차는 트램, 선박, 경비행기, 발전기, 중장비 등 다양한 분야로 연료전지 시스템 라인업을 확대할 계획이다.

klkim@yna.co.kr