'판관비 잡으니 충당금이 발목'…현대차 "중장기 8~9% 이익률 지킬 것"

(서울=연합인포맥스) 최정우 기자 = 현대자동차가 올해 3분기 직전 분기에 급증했던 판매관리비를 낮추며 수익성 개선을 꾀했지만, 북미 지역 SUV의 보증 연장 충당금으로 오히려 낮아진 이익률을 기록했다.

현대차는 24일 3분기 실적 발표 이후 진행된 컨퍼런스콜에서 "북미 지역에서 판매된 그랜드 싼타페 모델의 보증 주행거리를 10만 마일에서 15만 마일로 연장했다"면서 "선제적 보증 연장 조치 시행에 따른 일회성 품질 비용 3천192억원이 3분기에 반영됐다"고 설명했다.

현대차는 올해 3분기 42조9천억원의 매출을 올리며 3분기 기준 역대 최대 실적을 냈다.

하지만 보증 연장에 따른 충당금이 반영되면서 영업이익은 6.5% 줄어든 3조5천809억원에 그쳤다.

이에 따라 영업이익률은 8.3%로, 직전 분기(2분기) 기록한 9.5%의 이익률보다 1.2%포인트 떨어졌다.

현대차는 지난 2분기 5조4천580억원의 판매관리비를 사용했다. 전년 대비 무려 17.4% 증가한 액수로 이례적인 비용 지출이었다.

지난 3월 실시한 전기자동차(EV)용 통합충전제어장치(ICCU)에 대한 리콜과 재고로 쌓인 EV 차량 판매를 독려하는 차원의 인센티브가 발생한 것으로 추정하고 있다.

올해 3분기에는 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선으로 평균판매단가(ASP)가 높아지고, 전 분기 반영된 리콜 이슈와 EV 재고 소진 등으로 판매관리비가 줄어들 것이란 전망이 많았다. 이에 따른 수익성 개선에 대한 기대가 컸다.

실제로 올해 3분기 판매관리비는 4조9천17억원으로 직전 분기 대비 9.9% 줄었다.

다만, 북미 지역 소비자 특성을 미리 고려하지 못한 제품 개발로 보증 연장 비용이 발생하면서 수익성이 오히려 줄어드는 결과를 낳았다.

현대차 관계자는 "미국 소비자 특성상 토잉(견인)을 많이 사용하고 그때 높은 RPM에서 고출력을 사용하다 보니 엔진열이 높아지는 문제가 있었다"면서 "소비자 특성을 제품 개발 시 반영하지 못한 측면이 있다. 추가 충당금은 없을 것이다."고 설명했다.

회사 측은 컨퍼런스콜에서 중장기적으로 8~9%대 영업이익률을 유지할 수 있을 것으로 내다봤다. 일시적인 비용 지출인 만큼 향후 이익률이 8% 아래로 떨어지지는 않을 것이란 설명이다.

이승조 기획재경본부장(전무)는 "4분기에도 상황이 녹록지 않다"면서도 "중장기적으로 연간 영업이익률 8~9%의 예상 전망치를 제시한 바 있다. 그 전망은 아직 유효하다."고 말했다.

jwchoi2@yna.co.kr