"졸음운전 사고, 엔데믹 이후 35% 증가…11월 가장 많아"

(서울=연합인포맥스) 황남경 기자 = 2021년 이후 졸음운전 사고가 35% 이상 증가했다는 분석이 나왔다. 졸음운전 사고는 11월에 가장 많이 발생했고, 피로와 집중력 부재 상황에서 승용차량의 도로이탈·전복·추돌사고 빈도가 높았다.

7일 삼성화재 교통안전문화연구소는 이러한 분석과 함께 2019년부터 지난해까지 연평균 6천여건의 졸음운전 사고가 발생했다고 발표했다.

이는 최근 5년간 삼성화재 자동차보험 가입 차량의 자동차 사고를 분석한 결과다.

졸음운전 사고는 하루 평균 17.4건 발생하며 최근 3년 새 35.4% 증가했다.

월별로는 11월에 평균 614.6건이 발생해 졸음운전 사고가 가장 잦았다. 이는 전체 졸음운전 월평균 사고 대비 16.0% 높은 수치다.

나들이 및 지역축제가 많은 10월과 6월도 각각 월평균 583건, 585건의 사고가 발생해 상대적으로 졸음운전 사고위험이 높은 달로 분석됐다.

졸음운전 사고 5건 중 4건(78.9%)은 고속도로 외의 도로에서 발생했다.

사고의 48.3%는 도로이탈·전복 및 차 단독사고였으며, 추돌사고는 전체 졸음운전 사고의 37.8%를 차지했다.

최근 5년 졸음운전 사고의 64.8%는 40세 이상 운전자에 의해 발생했고, 40세 이상 운전자의 사고 건수는 지난해 5천건이 넘어 2019년 대비 39% 증가한 것으로 나타났다.

삼성화재 교통안전문화연구소는 졸음운전 예방을 위한 운전자 모니터링 시스템(DMS) 장착을 의무화할 필요가 있다고 제언했다.

DMS(운전자 모니터링 시스템)란 운전자가 눈을 감을 시 모니터 계기판에 수면 표시를 하고, 음성 경고를 통해 운전자의 졸음운전을 예방하는 시스템이다.

유럽(EU)은 졸음운전 사고감소를 위해 2022년 7월 이후 출시되는 승합, 화물차에 DMS 설치를 의무화했고, 올해 7월부터는 대상 차종을 모든 신차로 확대했다.

국내의 경우 DMS는 고급차량에 옵션사양으로 보급 중이며, 현재 제도적으로 장착 의무화 사항은 아니다.

졸음운전을 방지하기 위해 실내 환기, 졸음쉼터 활용 등 운전자의 노력도 중요하다. 차량 실내 이산화탄소 농도가 증가하면 졸음운전을 유발할 수 있어 주기적인 차량 실내 환기가 필요하다.

최관 삼성화재 교통안전문화연구소 책임연구원은 "졸음이란 인간의 기본적 욕구와 관련된 것으로, 졸음운전 예방은 운전자 개인의 노력만으로는 부족하다"며 "차량 안전 기술을 접목한 시스템적 보완과 조화를 이룰 때 효과적으로 졸음운전 사고를 감소시킬 수 있다"고 설명했다.

그는 "차량 내 운전자 모니터링시스템의 장착 의무화도 적극적으로 검토할 필요가 있다"고 덧붙였다.

nkhwang@yna.co.kr