아시아나, 사상 최대 매출에도 영업이익률 0.9% '어이쿠'

대한항공 편입·회계기준 일치 등 일회성 비용 영향

(서울=연합인포맥스) 유수진 기자 = 아시아나항공이 지난해 영업이익률 0.9%를 기록하면서 그 배경에 눈길이 쏠린다.

코로나19 팬데믹 시기였던 지난 2021년 화물사업의 활약에 힘입어 흑자 전환한 이후 수익성 기준 최악의 성적표를 받은 셈이기 때문이다. 역대 최대 매출에 대한항공[003490] 자회사 편입으로 인한 일회성 비용 증가가 맞물린 영향으로 풀이된다.

10일 아시아나항공[020560]에 따르면, 지난해 별도 기준 매출액이 7조592억원, 영업이익은 622억원으로 잠정 집계됐다.

매출은 전년 동기 대비 8.1% 증가하며 '사상 최대' 기록을 새로 썼다. 국제 여객 수요 회복세에 발맞춰 인기 노선 중심으로 공급을 대폭 확대한 결과다.

하지만 영업이익은 지난 2023년 대비 84.5% 감소한 것으로 나타났다. 매출이 역대 최고치를 찍었지만, 영업이익은 크게 줄며 수익성 지표인 영업이익률이 1%에도 채 미치지 못했다.

비용이 대폭 증가한 영향이다. 아시아나항공에 따르면, 지난해 여객 사업량 급증으로 인한 운항비용 증가와 안전 운항 확보를 위한 정비 투자 확대로 약 2천297억원의 운영비용이 추가 집행됐다.

실제로 아시아나항공은 포스트 코로나 시대에 접어들며 국제선 노선의 공급을 적극적으로 확대했다. 장거리는 미주 시애틀 증편과 샌프란시스코 추가 운항, 바르셀로나·이스탄불 증편 등이 대표적이다. 다양한 여행 니즈를 충족하기 위해 아테네와 멜버른, 씨엠립, 나뜨랑, 코타키나발루 등에 부정기편도 운항했다.

무엇보다 대한항공과의 기업결합에 따른 영향도 있었다. 대한항공과 마일리지 등 회계 기준을 통일하느라 1천115억원의 비용이 발생했고, 고령 항공기 반납 등 기재 운영 계획 변경으로 인한 감가상각비도 776억원에 달했다. 기업결합 진행 과정에서 한번은 털고 가야 하는 일회성 비용이다.

아시아나항공 관계자는 "대한항공과의 기업결합 과정에서 회계기준 일치나 고기령 항공기 반납 등으로 인한 일회성 비용이 발생했다"며 "올해는 대한항공과의 기업결합 이후 첫해로 구매 통합 등 운영 효율화를 진행하며 동시에 양사의 안전 규정 통일 등 안전 운항을 위한 활동도 진행할 계획"이라고 밝혔다.

sjyoo@yna.co.kr