韓 '멤브레인형' 액화수소 운반 기술, IMO 국제 기준 승인 예정
(서울=연합인포맥스) 한종화 기자 = 우리나라의 '선체 탑재형 액화수소 화물창(멤브레인형)' 기술이 국제 기준으로 채택될 전망인 것으로 나타났다.
해양수산부는 영국 런던에서 개최한 국제해사기구(IMO) 제11차 화물·컨테이너 운송 전문위원회에서 액화수소 산적 운반선 지침 개정안을 제안해 우리나라의 액화수소 운반 기술이 국제기준에 반영됐다고 23일 밝혔다.
내년 5월의 IMO 제111차 해사안전위원회에서 최종 승인되면 개정안이 즉시 발효돼 우리 기술이 적용된 액화수소 운반선을 건조할 수 있게 된다.
액화수소 운반선은 영하 253℃의 극저온에서 수소를 액화해 대량 운송하는 고도의 기술이 필요하다.
그동안 일본 업체 등의 주도로 독립형 화물창이 탑재된 액화수소 운반선만 인정받아 왔다.
이에 해양수산부는 우리 조선업계가 개발한 멤브레인형을 국제기준에 포함시키기 위해 개정안을 마련했고, 프랑스ㆍ인도 등 주요 IMO 회원국들의 지지를 이끌어냈다.
멤브레인형은 선체 내부에 단열 공간을 만들어 극저온의 액화수소를 안전하게 저장하는 기술로 독립형 화물창보다 공간 활용도가 높고 비용이 저렴하며, 대형화에도 유리하다.
전재수 해양수산부 장관은 "내년 IMO 관련 위원회에서 개정안이 최종 승인돼 차세대 친환경 선박연료인 액화수소를 운반하는 선박을 우리 기술로 건조해 나갈 수 있을 것으로 기대한다"라며 "앞으로도 우리 해운·조선 산업계가 글로벌 친환경 시장에서 주도권을 강화할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 밝혔다.
[출처 : 해양수산부]
jhhan@yna.co.kr
한종화
jhhan@yna.co.kr
