급발진 의심 사고 분석하니…60대 이상·페달 오조작이 대부분

한국교통안전공단, 2025년 149건 분석 결과

60대 이상 사고비중 75.2%·페달 오조작 109건

(서울=연합인포맥스) 변명섭 기자 = 지난해 급발진 의심 사고를 분석한 결과 60대 이상이 가장 많았고 페달 오조작이 사고의 대부분을 차지한다는 결론이 나왔다.

한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원은 19일 이런 내용의 2025년 급발진 의심 사고 149건에 대한 분석 결과를 발표했다.

지난해 급발진 의심 사고도 언론에 보도된 149건의 사고 가운데 페달 오조작으로 확인된 사고는 109건이었다. 이 가운데 차량 결함에 의한 급발진 현상은 확인되지 않았다. 40건은 조사 중이거나 조사 결과가 확인되지 않았다.

급발진 사고 가운데 60대 이상의 사고 비중이 75.2%를 차지했고 정차 또는 저속 주행 중 사고 비중은 69.4%에 달했다.

차량 연식이 확인된 111건을 기준으로, 2021∼2026년 56건(50.5%), 2016~2020년 26건(23.4%), 2011~2015년 18건(16.2%) 순으로 사고가 자주 발생했다.

유종이 확인된 120건을 기준으로는, 휘발유 47건(39.2%), 전기 29건(24.2%), 경유 18건(15.0%) 순으로 나타났다. 등록 대수와 비교해 보면 전기차의 사고 비율이 가장 높았다.

운전자 성별이 확인된 138건에서는 남성이 95건(68.8%), 여성이 43건(31.2%), 연령이 확인된 141건에서는 60대 51건(36.2%), 70대 40건(28.4%), 50대 20건(14.2%) 순으로 사고가 자주 발생하였으며, 60대 이상 비중이 106건(75.2%)으로 나타났다.

TS는 주행 중에 발생할 수 있는 다양한 유형의 페달 오조작 사고를 예방하기 위해 '운전자 페달 오조작 방지 및 평가기술 개발' 기획 연구에 참여했다. 올해는 다양한 주행 상황에서 페달 오조작을 감지하고 예방할 수 있는 기술 개발에 나서고 제도도 마련하고 있다.

정용식 TS 이사장은 "공단은 차량 결함이 의심되는 사고의 경우 첨단 조사 기법과 전문 인력을 활용해 사고의 원인을 규명하고 있다"고 강조했다.

이어 "사고조사 경험을 기반으로 페달 오조작 사고를 예방할 수 있는 기술 개발과 제도 개선에 역량을 집중하겠다"고 덧붙였다.

msbyun@yna.co.kr