'그룹 첫 1열 회전 시트' GV90…함께 공개한 세계 첫 도어 기술은

세계 최초 독립 개폐형 '히든 B필러 코치도어' 선보여

초대형 럭셔리 플래그십 SUV…그룹 첫 1열 스위블링 시트

(용인=연합인포맥스) 주동일 기자 = 제네시스에서도 앞좌석에 앉은 부모가 시트를 돌려 뒷좌석에 앉은 아이들과 마주 볼 수 있게 됐다. 초대형 플래그십 전동화 SUV(스포츠유틸리티차) GV90에 그룹 최초로 1열 회전 시트를 적용했기 때문이다. 이로써 비즈니스부터 레저까지 다양한 수요를 흡수한다는 전략이다.

세계 최초로 적용한 새 코치(양문형) 도어도 공개했다. 차문을 모두 열었을 때 측면 기둥(B필러)이 보이지 않도록 설계해 개방감을 살리면서도 사고 발생 시 내구성은 그대로 유지했다. 앞문을 연 다음에야 뒷문을 열 수 있는 고질적인 문제도 해결해 안전성과 개방성, 편의성을 모두 갖췄다.

전은석 제네시스 상품실장 상무는 지난 18일 경기 용인시 제네시스 수지에서 열린 '제네시스 플래그십 SUV 미디어 디자인 프리뷰'를 통해 "세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어를 적용한 GV90 네오룬과 스윙(일반) 도어를 적용한 GV90 2종을 선보인다"고 말했다.

GV90는 현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 선보이는 첫 초대형 플래그십 전동화 SUV다. 비례와 곡선만으로 디자인된 달항아리에서 착안해 화려한 장식 등을 덜고 전체 실루엣을 강조한 것이 특징이다.

전면에는 제네시스 양산 모델 최초로 윙 페이스 MLA 헤드램프를 적용했다. 기존 방패 모양 크레스트 그릴 대신 헤드램프가 'V'자 모양으로 길게 뻗어있다. 외장은 세이셸 베이지, 바에나 그린, 소노란 네이비 등 총 8종의 신규 컬러를 도입했다.

◇모습 드러낸 네오룬 아치 게이트

눈길을 끈 건 세계 최초로 구현한 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 '네오룬 아치 게이트'다. 히든 B필러 코치 도어는 쉽게 말해 자동차의 앞문과 뒷문을 열었을 때 차체를 받치는 B필러가 보이지 않는 형태를 말한다.

보통 B필러를 없애면 차문을 개방했을 때 시야를 가리지 않는 대신 측면 충돌 사고에서 안전성이 떨어진다. '히든 B필러'는 기둥을 차문에 부착하는 방식으로 안전성과 개방감을 모두 살렸다.

단점은 편의성이었다. 기존 히든 B필러 코치 도어는 앞문이 뒷문을 덮어 기둥 역할을 대신하는 구조로 설계돼 보통 앞문을 먼저 열어야 뒷문을 열 수 있는 불편함이 있었다. 하지만 GV90는 '독립형' 히든 B필러 코치 도어를 적용해 양문을 따로 열 수 있다.

히든 롤케이지 구조를 더해 B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다. 탑승 공간을 둘러싼 차체는 기존보다 골격이 1.5배 두껍게 설계됐다. 차량 전복 사고 시 천장의 루프 글라스를 덮는 세계 최초 루프 에어백도 도입했다.

◇그룹 첫 스위블링 시트…내장 색상 테마는 5종씩

GV90는 그룹 최초로 앞좌석 스위블링 시트를 적용했다. 차량이 정차했을 때 좌석을 돌려 뒷좌석과 마주보고 거실처럼 다과를 즐기거나 대화를 나눌 수 있다. 제네시스는 압도적인 개방감과 특별한 환대의 경험을 제공할 수 있다고 평가했다.

인테리어는 나무, 가죽, 천연 석재, 울 캐시미어 등 자연적이고 따뜻한 소재와 유리, 알루미늄을 정밀 가공한 현대적인 디자인이 어우러졌다. 내장 색상 테마 조합은 GV90와 GV90 네오룬에 각각 5종씩 제공된다.

문을 닫고 브레이크를 밟으면 시동이 걸리는 편의 기능도 추가했다. OLED 시네마틱 디스플레이는 주행 중 23.6인치지만, 정차 중엔 1.7배 큰 24.6인치로 확장할 수 있다. 그룹 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'도 탑재했다.

제네시스는 GV90를 시작으로 디자인, 상품성, 기술력, 고객 경험 등 모든 영역에서 독창적인 기준을 제시한다는 방침이다.

윤효준 현대차 국내사업본부 전무는 "제네시스는 브랜드 출범 이후 지난 11년간 끊임없는 도전을 이어오며 글로벌 럭셔리 브랜드로 성장해 왔다"며 "GV90는 그룹사의 기술력을 총 집약해 새로운 고객 경험을 제공하고 글로벌 럭셔리 브랜드로서 제네시스가 나아갈 방향성을 상징한다"고 말했다.

diju@yna.co.kr