"국가철도망계획, 폭넓은 계획 구상 필요…선교통 후개발 체계로"
[촬영: 이효지]
(서울=연합인포맥스) 이효지 기자 = 국가철도망 계획 수립 때 미래 환경 변화에 선제 대응할 수 있도록 폭넓은 가능성을 열어두고 선교통 후개발 체계로 패러다임을 바꾸자는 의견이 나왔다.
한국교통연구원 이호 철도교통연구본부장은 13일 동작구 전문건설회관에서 열린 제5차 국가철도망 구축계획 대국민 의견수렴 행사에서 발제를 하고 이같이 말했다.
이 본부장은 "철도는 개발 이후 교통 문제를 해결하는 수단을 넘어 국민의 삶의 질을 보장하고 미래 지역 성장을 이끄는 선제적 기반시설로서 확충돼야 한다"면서 계획 구상을 폭넓게 하고 단계별로 객관적으로 검증해야 한다고 말했다.
그는 계획 반영이 즉각적인 재정 투입을 뜻하는 것은 아니라면서 미래 가능성은 폭넓게 열어두고 예비타당성조사(예타) 등 후속 단계에서 타당성을 엄격히 검토하면 된다고 봤다.
이 본부장은 또 입주 후 뒤늦게 교통난을 수습하는 방식에서 벗어나 선교통 후개발 체계로 패러다임을 전환하자고 했다.
도시·산단 조성 초기부터 철도망을 먼저 완비해 입주와 동시에 일상적 정주 여건을 누릴 수 있도록 하자는 것이다.
이 본부장은 철도망 확충의 필요성도 강조했다.
정부는 5극 3특 초광역 메가시티 조성을 계획 중이며 반도체 메가클러스터 등 첨단 전략사업 거점도 조성 중이다. 제2차 공공기관 이전과 기존의 혁신도시, 신도시와의 거점 연결도 확충돼야 한다.
이 본부장은 우리나라의 국토계수당 철도연장 등이 다른 철도 선진국에 비해 인프라 결핍 수준이라면서 초광역 권역, 첨단 전략산업 거점, 혁신도시 및 행정 거점을 유기적으로 연결하는 미래형 철도망을 선제적으로 구축해야 한다고 말했다.
국토교통부는 이날 의견수렴에 제시된 사업을 평가한 뒤 계획안을 만들고 공청회를 거쳐 연내 고시를 통해 계획을 확정할 예정이다.
hjlee2@yna.co.kr
이효지
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