‘메타버스’에서 ‘AI’로 급선회한 메타가 생각나는 애플의 전기차 포기

Global Insights

■AI 시장에서의 대대적인 반격 준비를 차근차근 진행 중인 애플.
성장주가 비싸서 고민이라면 애플이 대안

애플이 전기차 개발 프로젝트를 종료하기로 결정했다고 블룸버그가 단독 보도.
블룸버그 보도에 따르면, 타이탄 (Titan)으로 알려진 애플의 전기차 개발 프로젝트의 종료가 사내에 알려졌다고 함.
약 2천 명이 근무하고 있는 전기차 개발 부서 (Special Project Group, SPG)의 많은 인력이 존 지아난드레아 머신러닝/인공지능 전략 부문 수석부사장이 이끄는 인공지능 (AI) 부문으로 전환 배치될 예정이라고 알려짐.
이들은 생성형AI에 집중하게 된다는 내용으로 짧게 마무리한 이번 보도를 미뤄 보면, 애플이 최근 들어 더 집중하고 있는 생성형AI에서 성과를 내기 위해 인력을 재배치하는 특단의 결정을 내린 것으로 보임


메타와 같은 맥락의 결정을 내린 애플.
애플의 전기차 개발은 시장의 기대를 한 몸에 받았지만 계속 출시 일정이 연기.
2026년으로 한 번 밀렸던 전기차 출시 일정을 2028년으로 또 다시 연장한다는 계획이 블룸버그를 통해 1월 말 보도.
2014년에 자율주행 최고 단계인 레벨 5를 목표로 준비를 시작했지만 레벨 4로 목표를 한 단계 낮췄던 애플은 1월에 레벨 2+ (운전자가 도로에 주의를 기울이고 언제라도 개입해야 하는 단계로, 테슬라의 오토파일럿과 같은 수준)로 다시 목표를 낮춘 것으로 알려짐.
그런데 자율주행 목표를 낮추면서 전기차 출시 일정을 연기했다는 소식이 들린 지 채 한 달이 되지 않았는데 전기차 개발 프로젝트를 종료한다는 보도가 나온 것.
회사의 역량을 AI에 집중해야 한다는 절박함과 함께, 결국 AI 기술을 고도화해야 자율주행 목표에 도달할 수 있다는 현실을 반영한 결과일 것.
비슷한 예를 메타에서 찾아볼 수 있음.
메타는 ‘메타버스’의 선구자가 되겠다는 목표와 함께, 사명도 ‘페이스북’에서 ‘메타’로 변경.
그러나 메타버스 플랫폼 개발 사업부문인 리얼리티 랩스 (Reality Labs)는 2021년과 2022년에 각각 102억 달러와 137억 달러의 손실을 기록.
이후 2022년 11월 말에 1만명을 감원했고 2023년 3월 14일에 추가 1만명을 감원.
추가 감원 발표와 함께 마크 저커버그 메타 CEO는 회사가 추구하는 방향성을 언급할 때 AI를 최우선으로 배치하면서 메타버스에서 AI로의 전환을 선언.
이미 2023년 2월에 파라미터 130억개를 가진 대형언어모형 (LLM) 라마 (LLaMA)를 공개했던 메타는 같은 해 7월에 파라미터 700억개를 가진 라마 2를 발표.
2022년 3분기에 바닥을 형성했던 주당순이익 (EPS)은 2023년 들어서 급증하기 시작했고, 작년 3분기에는 4.39달러를 기록하며 2020년 4분기 3.87달러를 상향 돌파.
회사 역량을 AI에 집중해야 한다는 절박함과 함께, 결국에는 AI 기술을 고도화해야 메타버스를 구현할 수 있다는 판단이 더해지면서, AI로 회사의 전략을 급선회.
성장주 상승기이기는 했지만, 작년 3월 14일에 AI로의 전략 전환을 공식화하던 당시 200달러 부근이었던 메타 주가는 어제 487.05달러로 마감