드리프트하는 럭셔리 SUV, 벤틀리 벤테이가 스피드 출시

홈 라이프 자동차 정보 모아보기

26.04.08.

읽는시간 0분

3줄 요약

650마력 V8 엔진과 드리프트 가능한 섀시 세팅으로, 고성능 중심으로 확장
가속 성능과 응답성을 개선, 스포츠 모드/토크 벡터링/후륜 조향 더해 주행 완성도 높여
경쟁 모델과 비교해 '럭셔리 기반 고성능 SUV’라는 차별화된 포지션을 구축

벤틀리가 고성능 럭셔리 SUV 벤테이가 스피드를 공개했습니다. 벤테이가 스피드는 기존 W12 중심 라인업에서 벗어나 V8 기반 고성능 세팅으로 파워트레인을 재정비한 점이 핵심입니다. 단순한 출력 경쟁을 넘어, 주행 제어 기술과 드라이빙 캐릭터 변화까지 포함한 전면적인 성격 전환이 이뤄졌죠. 특히 드리프트 주행을 공식적으로 지원하는 SUV라는 점에서, 전통적인 럭셔리 SUV의 개념을 한 단계 확장한 모델로 볼 수 있습니다.

현재 고성능 럭셔리 SUV 시장은 람보르기니 우루스 S와 애스턴마틴 DBX707이 주도하고 있습니다. 이들은 절대적인 출력과 공격적인 주행 성능을 앞세운 모델들인데요. 벤테이가 스피드는 이들과 동일한 영역에 위치하면서도, 럭셔리 기반의 고성능이라는 차별화된 접근을 유지한다는 점에서 경쟁 구도에 흥미로운 변화를 예고합니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

1. 벤틀리 벤테이가 외관 특징 소개
2. 벤틀리 벤테이가 실내 및 내부 집중 분석
3. 기존 엔진대비 효율성 응답성 개선한 유닛
4. 람보르기니 우루스 S 및 애스턴마틴 DBX707과 비교

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

다크 틴팅 헤드램프와 23인치 휠로 공격성 드러내

1. 벤틀리 벤테이가 외관 특징 소개

벤테이가 스피드의 외관은 기존 벤테이가의 정제된 럭셔리 이미지를 유지하면서도, 고성능 모델 특유의 디테일을 더한 구성이 특징입니다. 전면부는 다크 틴팅 처리한 헤드램프와 메시 패턴 그릴을 중심으로 보다 공격적인 인상을 강조합니다. 일반 모델과 비교해 시각적 대비를 강화한 요소들이 적용되면서, 정적인 고급감보다는 역동성을 드러내는 방향으로 조정했습니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

측면과 후면 역시 고성능 모델이라는 점을 명확히 드러냅니다. 새틴 블랙 루프와 전용 엠블럼, 그리고 23인치 대구경 휠은 차체 비율을 더욱 낮고 넓어 보이게 만드는 요소입니다. 클리어 타입 테일램프와 디퓨저 주변 디자인은 단순한 장식이 아니라 공력 성능과 고속 안정성을 고려한 구성으로, 전체적으로 기능과 디자인을 결합한 접근 방식이 두드러집니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

스피드 전용 스티치와 레터링으로 모델 정체성 강조

2. 벤틀리 벤테이가 실내 및 내부 집중 분석

실내는 벤틀리 특유의 수공예 감성과 고성능 모델 전용 디테일을 결합해 구성했습니다. 다이아몬드 퀼팅 시트와 스피드 전용 스티칭, 레터링은 단순한 장식 요소를 넘어 모델 정체성을 강조하는 핵심 포인트입니다. 전반적인 레이아웃은 기존 벤테이가의 구조를 유지하지만, 소재 선택과 마감에서 보다 스포티한 방향으로 조율한 것이 특징입니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

디지털 인터페이스 역시 최신 트렌드를 반영합니다. 고해상도 디스플레이와 다양한 주행 정보 표시 기능을 통해 럭셔리 SUV의 편의성과 고성능차다운 주행 정보 전달 기능을 동시에 확보했습니다. 특히 소재 구성에서 가죽, 금속, 카본 트림을 조합해 ‘정제된 스포티 럭셔리’라는 벤틀리만의 방향성을 유지하고 있다는 점이 인상적입니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

제로백 3.6초, 최고출력 650마력

3. 기존 엔진대비 효율성 응답성 개선한 유닛

벤테이가 스피드는 V8 4.0L 트윈터보 엔진을 기반으로 최고출력 650마력, 최대토크 86.7kg·m의 힘을 발휘합니다. 이는 기존 W12 엔진 대비 효율성과 응답성을 동시에 개선한 유닛으로, 출력이 소폭 상승하고 가속 성능을 더욱 향상했습니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속은 3.6초, 최고시속은 310km에 달합니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

주목할 부분은 주행 성격의 변화입니다. 새로운 스포츠 모드는 기존 대비 15% 강화한 댐핑과 보다 민감한 스티어링 반응을 제공합니다. 여기에 브레이크 토크 벡터링, 뒷바퀴 조향 시스템, 런치컨트롤을 결합해서 SUV임에도 드리프트 주행이 가능한 세팅을 구현했습니다. 이는 단순한 출력 경쟁을 넘어, 섀시 제어 기술 중심으로 성능 패러다임이 이동하고 있음을 보여주는 사례입니다.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

고성능 럭셔리 SUV 3종 비교

4. 람보르기니 우루스 S 및 애스턴마틴 DBX707과 비교

고성능 럭셔리 SUV는 비교적 최근 부상한 세그먼트입니다. 초기에는 대형 SUV에 고출력 엔진을 얹는 수준이었다면, 최근에는 전자식 섀시 제어와 경량화, 고성능 브레이크 기술이 핵심 경쟁 요소로 자리잡았습니다. 특히 700마력에 근접한 출력 경쟁과 더불어, 코너링 성능과 주행 감각까지 포함한 종합적인 퍼포먼스 경쟁으로 진화했죠.

이러한 흐름 속에서 벤테이가 스피드는 독특한 위치를 차지합니다. 람보르기니 우루스 S가 공격적인 스포츠 SUV, 애스턴마틴 DBX707이 고성능 GT 성격이라면, 벤테이가는 럭셔리 기반의 고성능 SUV라는 균형점을 지향합니다. 최근 V8 전환과 섀시 세팅 변화는 이 균형을 유지하면서도 성능 영역을 확장하려는 시도로 볼 수 있습니다.

(위부터) 벤틀리 벤테이가 스피드, 람보르기니 우루스 S, 애스턴마틴 DBX707 (출처: 벤틀리, 람보르기니, 애스턴마틴)

세 모델 모두 대형 공기흡입구, 와이드 트랙, 대구경 휠을 통해 고성능 이미지를 강조합니다. 이는 고속 안정성과 냉각 성능 확보라는 기능적 목적과도 맞닿아 있습니다. SUV임에도 낮고 넓은 비율을 강조하는 디자인 역시 공통된 특징입니다. 다만 표현 방식은 분명히 다릅니다.

벤테이가 스피드는 절제된 라인과 디테일 중심 접근으로 고급감을 유지합니다. 반면 우루스 S는 직선적이고 과장된 면 처리를 통해 브랜드 특유의 공격적인 이미지를 강조하고, DBX707은 유려한 곡면과 긴 보닛 비율을 통해 GT카에 가까운 비례를 보여줍니다.

(위부터) 벤틀리 벤테이가 스피드, 람보르기니 우루스 S, 애스턴마틴 DBX707 (출처: 벤틀리, 람보르기니, 애스턴마틴)

벤테이가 스피드는 세 모델 중 가장 전통적인 SUV 비율을 유지합니다. 차체 길이와 높이에서 균형 잡힌 비율을 갖추고 있고, 상대적으로 여유로운 실내 공간 확보에 유리한 구조입니다. 반면 우루스 S는 낮고 넓은 비율로 스포츠카에 가까운 실루엣을 강조합니다. DBX707은 두 모델 사이에 위치합니다. 길이와 높이에서 균형을 유지하면서도, 상대적으로 긴 보닛과 낮은 루프라인을 통해 GT 성격을 드러냅니다.

차체 크기는 벤테이가 스피드가 가장 큽니다. 길이 5,144mm로 우루스 S보다 32mm, DBX707보다 104mm 길고, 높이 1,728mm로 DBX707보다 48mm, 우루스 S보다 90mm 높습니다. 차체 무게 역시 벤테이가 스피드가 가장 묵직합니다. 2,466kg으로 DBX707보다 161kg, 우루스 S보다 269kg 묵직하죠.

(위부터) 벤틀리 벤테이가 스피드, 람보르기니 우루스 S, 애스턴마틴 DBX707 (출처: 벤틀리, 람보르기니, 애스턴마틴)

실내에서는 각 브랜드의 철학이 명확히 드러납니다. 벤테이가 스피드는 전통적인 럭셔리 요소와 수공예 감성을 중심으로 구성했고, 고급 소재와 정숙성을 최우선으로 고려했습니다. 공간 활용성과 편안함 측면에서도 가장 여유로운 편입니다.

우루스 S는 스포츠카 기반 인터페이스를 적용해 운전자 중심 레이아웃이 강합니다. 반면 DBX707은 럭셔리와 스포츠의 중간 지점에 위치하며, 소재와 디자인 모두에서 균형을 추구합니다.

(위부터) 벤틀리 벤테이가 스피드, 람보르기니 우루스 S, 애스턴마틴 DBX707 (출처: 벤틀리, 람보르기니, 애스턴마틴)

세 모델 모두 V8 트윈터보 엔진을 기반으로 하지만, 세팅 방향은 다릅니다. 벤테이가는 650마력으로 절대 출력은 다소 낮지만, 정교한 섀시 제어와 안정적인 주행 질감에 초점을 맞춥니다. 특히 뒷바퀴 조향과 토크 벡터링을 통한 거동 안정성이 강점입니다. 우루스 S와 DBX707은 보다 공격적인 세팅을 취합니다.

특히 DBX707은 700마력 이상의 출력으로 직선 가속 성능에서 우위를 보입니다. 제로백 기록은 DBX707이 3.3초로 가장 앞서고, 우루스 S가 3.5초, 벤테이가 스피드가 3.6초 뒤를 잇죠.

벤틀리 벤테이가 스피드 (출처: 벤틀리)

가격대는 세 모델 모두 3억 원 전후에서 형성되는 초고가 영역입니다. 벤틀리 벤테이가 스피드의 국내 가격은 3억 3,300만 원부터 시작하고, 우루스 S는 2억 9,000만 원, DBX707은 3억 2,500만 원의 가격표를 달고 있죠. 벤테이가 스피드 벤테이가는 브랜드 헤리티지와 럭셔리 완성도를 기반으로 높은 가격을 형성하고 있으며, 우루스는 브랜드 이미지와 퍼포먼스 중심 가치, DBX707은 희소성과 출력 중심 상품성을 강조합니다.

종합적으로 보면 벤테이가 스피드는 ‘가장 빠른 SUV’보다는 ‘가장 완성도 높은 럭셔리 고성능 SUV’에 가깝습니다. 드리프트까지 가능한 성능을 확보하면서도, 브랜드 고유의 정숙성과 고급감을 유지했다는 점에서 차별화된 경쟁력을 갖습니다. 고성능 SUV 시장이 단순 출력 경쟁에서 주행 완성도 경쟁으로 이동하는 흐름 속에서, 벤테이가 스피드는 그 전환을 상징하는 모델로 볼 수 있습니다.

Specs