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#3. 트럼프가 선호하지 않는 분야와 관심이 없는 분야
KB KOSDAQ Weekly
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2024.11.18
읽는시간 4분
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■ 트럼프가 선호하지 않는 분야: 전기차/이차전지 - 일론 머스크의 경영전략으로 보는 위기와 기회
정부효율부 수장과 경영자로서의 일론 머스크를 그의 경영전략을 통해 이해할 필요가 있겠다.
1) 정부효율부 수장 일론 머스크는 비용절감을 강조하는 그의 경영전략으로 이해해야 한다.
비용절감은 바이든 시기 비용 증가의 원인과 바이든과의 정책 차이에서부터 시작될 것이다.
트럼프는 법인세 인하와 관세 인상, 해리스는 보조급 지급이라는 차이가 있다.
특히 정책 방향에서 차이가 있는 분야에 대한 보조금 축소는 1순위 업무에 해당한다.
2) 경영자 일론 머스크는 자동차 산업 역사를 TESLA에 그대로 적용하고 있다.
우리가 주목할 다음 방향은 ‘저가 차량 출시’다.
- [그림 1] 자동차 산업 역사: ① 1910년대 Ford는 컨베이어 벨트의 도입을 통한 생산 공정 혁신과 차량 모델 단순화를 통한 비용 절감을, ② 1920년대 GM은 ‘할부 금융’ 도입을 통한 소비자 접근성 확대를, ③ 1950년대에는 저가 차량의 도입에 따른 자동차 대중화의 마지막이 완성될 수 있었다.
정부효율부 수장과 경영자로서의 일론 머스크를 그의 경영전략을 통해 이해할 필요가 있겠다.
1) 정부효율부 수장 일론 머스크는 비용절감을 강조하는 그의 경영전략으로 이해해야 한다.
비용절감은 바이든 시기 비용 증가의 원인과 바이든과의 정책 차이에서부터 시작될 것이다.
트럼프는 법인세 인하와 관세 인상, 해리스는 보조급 지급이라는 차이가 있다.
특히 정책 방향에서 차이가 있는 분야에 대한 보조금 축소는 1순위 업무에 해당한다.
2) 경영자 일론 머스크는 자동차 산업 역사를 TESLA에 그대로 적용하고 있다.
우리가 주목할 다음 방향은 ‘저가 차량 출시’다.
- [그림 1] 자동차 산업 역사: ① 1910년대 Ford는 컨베이어 벨트의 도입을 통한 생산 공정 혁신과 차량 모델 단순화를 통한 비용 절감을, ② 1920년대 GM은 ‘할부 금융’ 도입을 통한 소비자 접근성 확대를, ③ 1950년대에는 저가 차량의 도입에 따른 자동차 대중화의 마지막이 완성될 수 있었다.
