금융용어사전

2017년 10월 13일 현재 한국은 중국, 말레이시아, 호주, 인도네시아 등 4개국과 784억달러 규모의 통화스와프 협정을 맺고 있다.

중국이 560억달러 규모로 제일 크고 인도네시아(100억 달러), 호주(77억 달러) 말레이시아(47억 달러)가 뒤를 잇는다..

여기에 동남아시아국가연합(ASEAN) 및 중국, 일본과 공동으로 만든 치앙마이이니셔티브(CMI)에서 인출할 수 있는 384억 달러까지 합한다면 한국의 통화스와프 체결규모는 총 1168억 달러에 이른다.

자동차가 자율주행하기 위해 도로에 있는 다양한 요소와 소통하는 기술을 일컫는다. 전방 교통 상황과 차량 간 접근을 알리는 V2V(vehicle to vehicle) 통신, 신호등과 같은 교통 인프라와 소통하는 V2I(vehicle to infrastructure) 통신, 보행자 정보를 지원하는 V2P(vehicle to pedestrian) 통신 등으로 구성된다.

도로에 존재하는 다양한 상황을 자동차가 실시간으로 전달받을 수 있도록 하는 부품이다. 다른 차량 접근을 파악해 충돌을 막고 기지국에서 도로 정보를 받아 돌발상황을 피해갈 수 있도록 한다. 보쉬 등 주요 자동차 부품업체는 물론 인텔을 비롯한 반도체업체들도 제품 개발에 사활을 걸고 있다.

운송을 위해 액화한 LNG를 다시 기화해 육상에 공급할 수 있는 선박 형태의 설비로 '떠다니는 LNG 터미널'로 불린다.

LNG를 저장하고 기화해 발전소 등 수요처에 공급하는 역할을 한다는 점에서 육상 LNG 터미널과 비슷하다.

노후 LNG선을 FSRU로 개조하기도 하고 아예 새로 건조하기도 하다. 대규모 LNG 저장탱크가 장착된 LNG선을 개조하는 비용은 약 1억~1억5000만달러로 FSRU를 새로 건조하는 것에 비해 50% 이상 덜 든다. 공사 기간도 1년 정도로 3년에 달하는 건조 방식에 비해 짧다. 대규모 부지 마련이 필요한 육상 터미널에 비해선 초기 비용과 투입 시간이 10~20%에 불과하다.

시진핑(習近平) 중국 국가주석의 경제정책 노선. 시진핑과 이코노믹스를 합한 것이다.
시주석 집권 1기의 주요 경제정책으로는 공급측 개혁, 국유기업 개혁, 금융리스크 방지, 부동산시장 안정, 일대일로(一帶一路:육상·해상 실크로드) 등을 꼽을 수 있다.
이 정책들은 시주석 집권 2기에도 큰 줄기로 자리잡을 것으로 보인다.
국유기업 개혁과 관련해선 혼합소유제 도입이 1기 때보다 속도감 있게 진행될 것으로 예상된다. 혼합소유제 개혁은 국가 자본으로 운영되는 국유기업에 민간 자본을 도입하는 정책으로 시코노믹스의 가장 대표적인 경제정책이자 중국 경제를 관통하는 키워드로 꼽힌다.
시 주석이 2015년 처음 꺼낸 공급 측 개혁도 다시 강조될 것으로 예상된다. 중국은 국가발전 견인차 역할을 했던 철강, 조선 해운, 건설, 시멘트 분야에서 공급과잉이라는 몸살을 앓았다. 공급 규모가 커지면서 세계 시장 점유율은 높아졌지만 지나친 공급량 확대에 따른 효율성 악화로 이들 업종의 존폐가 기로에 섰기 때문이다. 중국 정부는 구체적인 감산 목표를 정하고 이를 꾸준히 실행 중이다.
이외에도 시주석은 2017년 10월 중국 공산당 제19차 당대회에서 “환율 자유화를 꾸준히 추진할 것”이라 밝혔으며
국내외 모든 기업을 동등하게 대우할 것이라고도 했다. 이와 함께 푸른 하늘을 보장하기 위해 스모그와의 전쟁을 계속하고, 청정에너지 혁명을 추진할 것이라고 밝혔다.

모든 국민이 풍족하고 편안한 생활을 누리는 사회.
2002년 장쩌민 국가주석이 "2020년까지 전면적인 샤오캉사회를 달성하겠다"고 말한 이후 중국발전의 상징어로 자리잡고 있다.

시 주석은 2017년 10월 중국 공산당 제19차 전당대회에서 “지금부터 2020년까지가 샤오캉 사회의 전면적인 실현을 위한 결정적인 시기”라며 “2035년엔 모든 국민이 평등하게 발전하는 권리를 보장하고 도시와 농촌 간 격차를 현저하게 줄이겠다”고 약속했다.

회사와 근로계약이 아니라 독립사업자(자영업자)로서 계약을 맺는 근로자를 말한다. 줄여서 '특수고용직'이라고도 한다. 보험설계사, 택배기사, 학습지 교사, 골프장 캐디, 대리운전 기사 등이 해당된다.

최근 법원은 노동조합을 설립할 수 있는 특수고용직 범위를 확대하는 판결을 내놓고 있다.

특수고용직 노조법상근로자로 인정이 되는 직업은 골프장캐디, 학습지 교사, 방송연기자, 자동차 대리점 판매원, 철도역 매점 운영자, 택배기사 등이다.

반면에 보험설계사와 레미콘 기사 등은 노조법상 근로자로 인정받지 못한다.

시진핑(習近平) 중국 국가주석의 부친인 시중쉰(習仲勛)의 고향이자 시 주석이 청년 시절 하방(下放·지식인을 노동현장으로 보냄)했던 지역인 산시성 출신과 시 주석이 푸젠성, 저장성, 상하이시에서 일할 때 부하로 근무한 이들이다.

이들은 2017년 시주석의 측근들로 시주석은 2017년 10월 25일 공산당 19기 중앙위원회 제1차 전체회의(19기 1중전회)에서 최고지도부인 당 정치국 상무위원회를 시자쥔 인사들로 채웠다.

새로 상무위원에 선출된 리잔수(栗戰書) 당 중앙비서실장(67)과 왕후닝(王寧) 당 중앙정책실장(62), 자오러지(趙樂際) 당 중앙조직부장(60)은 시 주석 측근으로 꼽힌다. 왕양(汪洋) 부총리(62)는 후진타오(胡錦濤) 전 주석의 권력 기반이던 공산주의청년단(공청단) 출신이지만 시 주석 충성파로 돌아섰다. 장쩌민(江澤民) 전 주석 계열인 상하이방 출신인 한정(韓正) 상하이시 당서기(63)는 시 주석 눈에 들어 상무위원에 들어갔다는 평가다.

중국의 지도자 교체 방식. 현 지도자가 한 대(代)를 뛰어넘어 그다음 세대 지도자를 미리 정해 권력승계를 투명하게 하는 방식으로 덩샤오핑이 권력투쟁의 폐단을 끊기 위해 1992년 고안해 낸 것이다.

마오쩌둥과 후계 문제를 놓고 권력투쟁을 벌였던 덩샤오핑은 1992년 장쩌민에게 권력을 넘기면서 당시 만 49세였던 후진타오를 다음 지도자로 지정했다. 장쩌민은 자신의 사람을 후계자로 삼고 싶었겠지만 덩샤오핑이 후진타오를 미리 낙점함으로써 기존 권력의 독재와 세습 가능성을 차단한 것이다.

시진핑 주석 역시 격대지정에 의한 지도자 선발방식의 도움을 받았다. 2012년 당시 중국 국가 주석이던 후진타오로는 자신의 직계인 리커창(중국 총리 2017년 11월 7일 현재)을 차세대 지도자로 밀고 싶었겠지만 격대지정 전통에 의해 2012년 18차 당대회에서 장쩌민의 후원을 받은 시진핑을 자신의 뒤를 이을 국가주석으로 인정할 수밖에 없었다.

‘격대지정’전통에 따른다면 후춘화 중국 부총리는 2017년 19차 당 대회에서 시 주석의 뒤를 이을 최고지도자 후보에 올랐어야 했으나, 결국 무위에 그쳤다. 시주석이 격대지정 전통을 바탕으로 국가주석에 오랐지만 정작 본인은 이 전통을 어긴 셈이다.

사우디아라비아의 실권자 무함마드 빈 살만 왕세자가 2017년 10월 24일(현지시간) 사우디 수도 리야드에서 열린 미래투자이니셔티브 콘퍼런스(FII)에서 짓기로 한 신도시 명칭. 2016년 4월 부왕세자 자격으로 사우디의 석유의존형 경제체질을 바꾸겠다며 발표한 사우디 국가개혁 프로젝트 ‘비전2030’의 실행 방안 중 하나다.

네옴시티'는 사우디아라비아 북서부 홍해 연안 2만6500km² 부지에 서울 면적의 44배에 달하는 미래도시를 짓는 프로젝트다. 네옴시티는 ▲170km에 달하는 직선도시 '더 라인(The Line)' ▲해상산업단지 '옥사곤(Oxagon)' ▲산악관광단지 '트로제나(Trojena)' 등으로 구성되면로, 사업비만 5000억 달러(약 670조원)에 달한다. 인프라 제작 비용에는 1000억~2000억달러가 들어갈 것으로 보인다.

사우디는 2030년까지 100만명이 거주하고 38만개의 일자리를 만들고 이 도시에서 신재생에너지, 로봇 등 첨단기술, 엔터테인먼트산업 등을 키우겠다는 구상이다.

네옴은 `탄소 제로'도시로 추진될 계획이다. 2021년 1월 10일 빈 살만 왕세자는 네옴스마트시티를 차와 도로 없는 도시로 만들겠다고 발표했다. 빈 살만 왕세자는 "어째서 개발을 위해 자연을 희생해야하는가. 우리는 미래 도시를 위해 관습적인 도시라는 개념을 바꿔야한다"고 강조했다.

'더라인'이라는 명칭이 붙은 이 프로젝트는 빈 살만 왕세자가 진행해온 네옴스마트시티의 일부로 2021년 1분기에 건설이 시작될 예정이다.
이 도시는 모든 일상 편의 시설이 도보 5분 이내에 도달할 수 있는 벨트로 구성되며 친환경 동력원으로 작동하는 화물 대인 운송 수단은 모두 지하에 둬 지상에는 차량용 도로를 없앴다.

이 도시에 한해 규제를 대폭 완화해 외부 투자를 끌어들이겠다는 계획이다. 아랍에미리트(UAE) 소속 두바이가 규제를 확 풀어서 ‘중동의 홍콩’으로 성장한 사례를 참고한 것으로 보인다.

살만 왕세자는 도시 건설에 필요한 자금은 2300억달러 규모 사우디 국부펀드인 공공투자기금(PIF)과 민간 투자로 충당하겠다고 설명했다.