경제·금융 용어사전

미국 대통령들이 백악관에서 고립돼 대중의 일상 생활로부터 멀어지는 현상을
백악관이 겉보기에는 투명해 보이지만 거대한 거품(버블) 속에 갇혀 바깥 세상과 단절돼어 있다는 의미다. 대통령이 고립돼 있어 민심과 멀어지는 상황을 강조한 것이다.

퀀텀닷(양자점)은 2~10㎚ 크기의 반도체 결정이다. 삼성전자는 2015년 퀀텀닷 기술을 적용한 TV를 처음 내놓았고 2016년 이를 업그레이드해 2세대 퀀텀닷 TV(퀀텀닷 SHUD TV)를 내놨다. 이들 퀀텀닷 TV는 LCD(액정표시장치) 패널과 백라이트 중간에 퀀텀닷 필름을 붙여 색재현율(얼마나 실제와 가까운 색을 표현할 수 있는가)을 높이는 형태였다.

QLED(양자점발광다이오드)는 백라이트와 퀀텀닷 필름 대신 퀀텀닷 입자 하나하나가 스스로 빛과 색을 내도록 해 큰폭의 화질개선 효과를 낼 수 있는 기술이다.

잔금대출은 신규 아파트를 분양받은 사람들이 금융회사에서 집단으로 받는 대출이다. 중도금대출(집값의 50~60%) 미상환액이 포함된다. 주택담보대출은 신규분양 아파트가 아닌 기존 주택을 살 때 이를 담보로 받는 대출이다.
잔금대출을 받으려면 근로소득원천명세서 등 소득증빙 서류를 내야 한다. 대출방식도 비거치식 분할상환만 허용된다. 금리가 오를 경우 빚을 갚을 능력이 있는지를 살펴보는 ‘스트레스 총부채상환비율(DTI)’도 받아야 한다.

경제정책 측면에선 저금리 정책에도 불구하고 경제가 실질적으로 성장하지 못하는 상태.
강인수 현대경제연구원 원장은 《2017 세계경제대전망》에서 내년도 한국 경제에서 새롭게 부각될 5대 현상중 하나로 꼽았다.
강원장은 2017년 한국경제가 뉴 뉴트럴 상태에 본격 진입할 것으로 전망했다. ‘소비절벽’ 우려에 설비투자 개선이 미흡하고 건설경기 둔화 등으로 뚜렷한 성장동력을 찾지 못하는 점이 이유로 지목됐다.

유럽과 아시아를 잇는 세계 최초의 자동차 전용 복층터널이다. 아시아와 유럽 대륙으로 가르는 보스포러스 해협 해저(海底)를 관통하는 5.4km 짜리 터널로 SK건설이 2016년 12월 20일 개통했다.

유라시아터널은 해저터널 구간이 5.4km로, 육지 접속도로까지 포함하면 총연장이 14.6km에 달한다. 총 사업비 12억4000만 달러(약 1조4700억원)가 투입돼 터키 국책사업으로 추진됐다. SK건설이 2008년 건설·운영·양도(BOT) 방식으로 터키 업체 야피메르케지와 유라시아터널 프로젝트를 공동 수주해 2013년 1월 착공했다.

특히 보스포러스 해저터널 구간은 최고수심이 110m에 달하고 모래∙자갈∙점토가 뒤섞인 무른 충적층 해저에다가 고대 유물∙유적 보호라는 난공사 조건을 이기고 성공적으로 개통된 것이어서 의미가 크다고 SK건설은 설명했다.
해저터널 구간 공사에는 단면지름 13.7m, 총길이 120m, 무게 3300t에 달하는 세계 최대 규모의 TBM(tunnel boring machine)이 투입됐고, 하루 평균 25톤 트럭 100대 분량의 토사를 보스포러스 해저에서 퍼 올리며 7m씩 굴진한 끝에 터널 준공에 이르렀다.

유라시아터널 개통으로 보스포러스 해협을 통과하는 데 걸리는 시간이 현재 100분에서 15분으로 크게 줄어들 것으로 기대된다. 터널은 하루 12만대의 차량이 이용할 것으로 전망된다. 새로운 교통망을 따라 터널 주변지역의 상권이 살아나면서 이스탄불 전체 경제에도 긍정적 영향을 가져올 것으로 예상된다.

SK건설은 터널 준공 이후에도 오는 2041년까지 유지보수와 시설운영을 도맡아 운영수익을 받게 된다.

PVC(폴리염화비닐, 염화비닐수지)는 염화비닐을 주성분으로 하는 플라스틱으로 필름이나 시트, 건축용 파이프, 수도관 등의 범용제품을 제조하는데 쓰인다.

염소화폴리염화비닐(CPVC)은 염소함량을 높여 기존 PVC보다 열과 압력 부식에 견디는 성질이 강하다. 이런 장점 때문에 CPVC는 소방용 스프링클러 배관, 온수용 배관, 산업용 배관 등으로 광범위하게 쓰인다.

PVC의 경우 한화솔루션이 국내 최초로 1967년부터 생산해 왔다. 하지만 범용 제품인 만큼 장기간 경쟁력을 유지하기가 쉽지 않다. 특히 중국이 설비를 대거 늘리면서 언제든 공급 과잉이 빚어질 수 있는 상황이다. 가격도 일반 PVC는 t당 110만원가량인 반면 CPVC는 t당 210만원 정도로 두 배 가까이 비싸다.

이런 이유 때문에 경우 한화솔루션은 CPVC 개발에 집중해왔다. CPVC는 미국 루브리졸, 일본 세키스이, 가네카, 프랑스 켐원 4개사가 시장을 나눠 갖고 있다. 일종의 독과점 시장이다. 한화솔루션은 이 시장에 뛰어들기 위해 1990년대 중반 두 차례 기술 개발을 시도했지만 모두 실패했다. 그러다 2012년 1월 다시 기술 개발에 나섰다. 10명의 프로젝트팀을 꾸렸고 수많은 시행착오 끝에 4년 만인 2015년 12월에 공정 기술을 모두 독자 개발했다. 제품 원천기술뿐 아니라 제조 공정까지 모두 독자 기술로 생산할 수 있게 됐다. 기술 도입료를 아낄 수 있을 뿐 아니라 해외 시장 진출에도 유리한 발판을 갖게 됐다.
한화솔루션은 CPVC의 원료인 PVC와 염소를 모두 생산하고 있다. CPVC를 개발함으로써 수직계열화를 통해 시너지를 낼 수 있게 됐다.

CPVC 세계 시장은 2016년 12월 현재 연간 29만t, 6300억원 규모다. 당분간 연 10%가량 안정적인 성장이 예상된다. 범용 제품의 시장 성장률이 대개 연간 5% 안팎인 점에 비춰보면 꽤 유망한 시장이다. 한화솔루션은 국내 시장은 물론 해외 시장도 적극 공략할 예정이다. 국내 시장은 작년 기준으로 연 1만1000t 규모이며 2020년에는 1만6000t으로 커질 전망이다. 해외에선 인도와 중동을 유망 시장으로 눈여겨보고 있다.

촉매는 화학 반응의 속도를 변화시키는 물질을 말한다. 메탈로센 촉매는 주로 고부가 화학제품을 만드는 데 사용되는 차세대 촉매이다. 2종 이상의 촉매를 함께 적용하는 하이브리드 기술을 통해 강도와 가공성을 획기적으로 높인 게 특징이다. 이 기술을 적용하면 50년 이상 고온과 고압을 이겨낼 수 있는 강도의 제품을 생산할 수 있다.

“메탈로센” 촉매를 사용하여 제조한 폴리에틸렌으로 기존 제품 보다 기계적 강도나 광학적 물성 등이 월등히 우수하다.

기체로 이루어져 있는 원료물질에 촉매를 분사시킴으로써 에틸렌을 중합하여 폴리에틸렌을 합성하는 화학공정을 말한다.
중합이란 한 화합물에서 2개 이상의 분자가 결합하여 몇 배의 분자량을 갖는 다른 화합물이 되는 것을 말한다.

차량의 차대에 타이어를 고정시키고 차량의 노면에서 발생하는 충격을 흡수하여 차체나 탑승자를 보호하는 장치.