- 팬데믹 창궐 이후 선박 공급이 원활하지 않아 항만 적체 현상이 심화되고 선박 운임이 큰 폭으로 상승하면서 2021년과 2022년 신조선 발주가 증가하고 선가 상승세가 이어짐
- 2023년 들어 선박 운임이 제자리를 찾아가고 신조선 발주가 전년 대비 감소하고 있음에도 LNG 운반선과 원유 운반선 가격 상승으로 클락슨 신조선가지수는 상승세를 지속
[미리보기] 이미 시작된 친환경 선박 시대
시리즈 총 5화
2023.07.17
읽는시간 4분
코로나19 이후 급등했던 선박 운임이 제자리를 찾아가고 있으나 신조선 가격은 여전히 오름세
국제해사기구(IMO)가 주도로 선박 배기가스 배출에 대한 환경 규제 본격화
- 2020년 황산화물 배출 규제 강화를 시작으로 선박 배기가스에 대한 환경 규제가 본격화되었으며 황산화물 배출을 줄이기 위한 대안으로 스크러버 설치, 저속 운항, LNG 추진선 등이 부상
- 그러나 선박 건조에서부터 운항까지 모든 단계에 적용되는 선박 온실가스 저감을 위한 규제[EEDI(에너지효율설계지수), EEXI(현존선에너지지수), CII(탄소집약지수)]가 단계적으로 적용되어 관련 문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 친환경 선박 건조가 필수적이라는 인식
그 결과 LNG 추진선과 같은 친환경 선박 발주가 늘어나고 다양한 친환경 선박이 등장
- 글로벌 메이저 선사들의 친환경 선박 발주는 이미 LNG 추진선을 넘어 메탄올 추진선으로 이어지고 있으며, 암모니아 추진선도 1~2년 내 본격적으로 상용화될 것으로 예상
- 더불어 수소 추진선, 원자력 추진선, 바이오 추진선, 전기 선박 등 다양한 친환경 선박이 등장하고 있으며 각각의 이용 목적과 항로 길이 등을 고려해 선택적으로 사용될 전망
중국의 추격에도 꾸준한 친환경 기술 개발로 한국 조선산업의 경쟁력은 지속될 것으로 예상
- 글로벌 친환경 선박 수주는 한국이 여전히 1위 자리를 고수하고 있으나 빠른 선박 인도 시기와 낮은 선박 가격을 앞세운 중국의 추격이 더욱 거세질 전망
- 국내 조선사들은 별도 엔진사업부를 보유하거나(현대중공업) 외부 엔진 기업을 인수하여(한화오션) 수직계열화를 통해 친환경 엔진 기술 개발을 지속해 나가며 차별화 시도
금융권에서는 정부 지원 확대로 증가하는 친환경 선박 관련 금융 기회를 발 빠르게 포착함과 동시에 선박 금융 시 ‘포세이돈 원칙’과 같은 친환경 기준 정립에 대한 고민 필요
장경석
KB경영연구소
총 5화
이미 시작된 친환경 선박 시대
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