금융용어사전

개발한 제품의 사업화를 목적으로 실제 환경에서 일정 기간 이상의 운전을 통해 시제품의 성능을 평가·개선 하는 과제를 말한다.

개발한 제품을 시장에 출시하기 전에 사용에 문제가 없는지 검증하기 위해 시험분석, 인증 획득, 성능 평가 등을 거쳐 내구성과 안전성을 살피는 과정을 뜻한다.

다른 법령에서 금지하고 있거나 안전성이 입증되지 않은 경우, 기업이 제한된 조건 하에서 신기술·서비스를 시험·검증할 수 있도록 하는 제도이다. 규제 샌드박스에 속한다.

규제를 완전히 없애 사업이 가능토록 하는 조치는 아니며, 시험·검증 과정에서 국민의 생명·안전·환경 등을 보호하기 위한 조건을 부여하여 제한된 범위에서만 허용하고 있다.

이후 실증 결과에 문제가 없다면, 정부는 관련 법령을 개정하여 정식 시장출시를 전면 가능하게 한다.

고온의 액체를 촘촘한 관에 통과시키면서 공기를 통해 냉각시키는 장치다. 주로 원유정제제품(액체)나 액화천연가스(LNG) 등을 냉각시킬 때 사용하며, 냉각수 대신 공기를 통풍시켜 열을 낮추기 때문에 친환경적이라는 평가를 받는다.

산업용로, 소각로 등의 폐열을 이용하여 증기 및 온수를 발생시키는 설비.

백신이 시중에 유통되기 전에 제조단위(로트)별로 국가가 검정시험한 결과와 제조사의 제조·시험 결과를 종합적으로 평가해 품질을 한 번 더 확인하는 제도다.

한국전력공사(한전)가 한국전력공사법에 근거해 발행하는 채권을 말한다. 전력거래대금 지원 등에 필요한 부족자금을 메우기 위해 발행한다.

만기가 2년이나 3년짜리가 대부분이며 신용등급은 가장 높은 'AAA'로 국채와 똑같으며 산업은행이 지급보증을 서고 있다.

2021년까지만 해도 3년 만기 한전채 금리가 1~2%대에 불과했지만 2022년 10월에는 발행금리가 최고 5.99%까지 치솟았다.

발행금리 급등은 한전의 적자가 천문학적으로 커지고 있기 때문이다. 2021년 5조 원이던 적자가 2022년 들어 국제 에너지가 속등으로 상반기에는 14조 원으로 불었고 2022년 전체로는 30조 원이 넘을것으로 예상된다.

<>누적 발행 잔액
한전의 누적 회사채 발행액은 2021년 38조1000억원이다. 한전이 2022년과 2023 연간 약 30조원의 적자를 기록한다고 가정하면, 한전의 누적 회사채 발행액은 2022년 약 70조원, 2023년 110조원에 도달한다. 문제는 이 경우 한국전력공사법상 규정한 회사채 발행액 한도를 크게 넘어선다는 점이다.


<>발행한도
2022년 11월 현재 한전채 발행한도는 자본금과 적립금을 더한 금액의 2배 이내로 규정되어 있다. 적립금은 순손실규모 만큼 줄어들기 때문에 30조원 적자가 예상되는 2022년의 경우 회사채 발행 한도가 그만큼 줄게 된다. 한전은 회사채 발행 한도가 2021년 91조8000억원에서 2022년 29조4000억원,2023년 6조4000억원으로 급격히 줄어들 것으로 보고 있다. 2022년의 경우 누적 회사채 발행액이 약 70조원에 달할 것으로 예상된다는 점에서 한도를 2배 이상 초과하게 되고 2023년 3월 결산 시점 이후부터는 한전의 회사채를 발행이 불가능하게 된다.
한전의 회사채 발행이 막혀 전력거래대금을 제때 납부하지 못하게 되면 채무불이행으로 간주돼 전력거래가 정지되 전력시장이 마비될 수도 있다.

이에 따라 2022년 11월 국회는 한국전력공사법 개정안을 검토하고 있다.
개정안은 한전채 발행액 한도를 한전의 자본금과 적립금을 더한 금액의 5배, 8배, 10배까지 올리는 총 3개 안이다. 상정된 개정안은 2022년 11월 21일 국회 법안심사소위원회(법안소위)에 회부됐다.

채권 발행 시 ESG(환경·사회·지배구조) 목표를 설정하고, 사후 이행 여부에 따라 금리가 변동되는 채권이다.

SLB는 기존 ESG채권보다 좀 더 명확한 목표를 제시해야 하고, 스텝업 조항으로 그린워싱 리스크를 피할 수 있다는 장점이 있다

일반 ESG채권은 발행 이후 ESG와 관련해 제대로 자금이 집행됐는지를 검증할 사후 수단이 없다. SLB는 현실적으로 어려운 기업의 ESG 투자 과정을 채권자들이 검증하는 대신, 사전 목표를 설정하고 이행하지 않으면 채권 금리가 오르는 방식이다. ‘1년 안에 탄소 배출량을 10% 감축하겠다’는 목표를 이행하지 않으면 채권 이자가 0.5%포인트 오르는 식이다. 기업은 비용 부담을 피하기 위해서라도 ESG 투자를 할 수밖에 없다.

국내에서도 한국거래소가 2022년 9월부터 SLB를 도입했다. 신규 상장 수수료, 연 부과금 면제 등 다양한 인센티브를 제공할 예정이다.

2022년 5월 25일 한국 주도로 글로벌 수소경제 시장 활성화 및 산업 촉진을 위해 설립된 단체. 초대 참여 기관은 H2KOREA(한국), FCHEA(미국), CHFCA(캐나다), H2Chile(칠레), Hydrogen Europe(EU), France Hydrogene(프랑스), UK HFCA(영국), AeH2(스페인), NWBA(네덜란드), NHF(노르웨이), HFCAS(싱가폴), IHFCA(중국), AHC(호주), Hidrogeno COLOMBIA(콜롬비아), H2ar(아르헨티나), Hydrogen Denmark(덴마크), VATGAS SVERIGE(스웨덴), DWV(독일) 등 18개 수소협회(국가)이다.

문재도 H2KOREA 회장이 초대회장이며 앞으로 2년간 GHIAA 수장으로서 역할을 수행 한다.

GHIAA는 정부, 국제기구, 민간기업간의 가교 역할을 담당함은 물론 기업투자로 이어지는 선순환구조를 꾀하고 있다. 수소 분야의 국제 협력플랫폼이자 세계 최초의 글로벌 민간 수소협력기구인 셈이다.

GHIAA는 글로벌 수소경제 확대에 필요한 정부 및 국제기구와의 가교 역할을 담당함은 물론 민간중심의 산업협력 강화를 통한 수소경제 이행 및 수소산업 확대를 위하여 입체적·효율적으로 기업활동을 지원한다.

GHIAA는 앞으로 국제적 민간의 견고한 파트너십 구축으로 건실한 글로벌 산업 생태계 조성에 나설 계획이며, 수소 분야에 대한 네트워크·정보·데이터 허브를 구축하고, 국제 수소산업 협력의 기틀을 마련할 예정이다.

개인 화물차 운전 기사들의 노동조합으로 2002년 10월 출범했다.

구성원 대부분이 개인사업자이기에 정부로 부터 근로자성을 인정받지 못해 합법적인 노동조합으로 인정받지 못하고 있으나 전국민주노동조합총연맹 산하 전국공공운수노동조합에 "화물운송특수고용직연대본부"로 가입되어 있다.