경제·금융 용어사전

적격심사낙찰제는 건설, 용역, 물품공급, 주택관리 등 다양한 공공 발주 사업에서 계약자를 선정할 때 계약이행 능력과 입찰가격을 종합심사해 낙찰자를 결정하는 제도.

이 제도가 도입된 것은 그 이전에 시행된 제도인 최저가낙찰제도가 부실공사의 원인으로 지적되었기 때문이다.

적격심사제 또는 종합낙찰제 라고도 한다.

주식시장 전체의 움직임을 파악하기 위하여 개별주식의 주가변동을 종합하여 작성한 지수로서 기준 시점의 시장 전체 주가수준을 100으로 하여 기준 시점의 주가수준과 비교 시점의 주가수준을 비교하여 산출한다.

주가지수의 산출방법은 크게 두 가지로 분류할 수 있는데, 그 하나는 1923년부터 미국의 스탠더드 앤드 푸어스(Standard and Poor"s)사가 작성하기 시작한 시가총액식 주가지수이며, 다른 하나는 1884년부터 사용된 미국의 다우 존스(Dow Jones) 방식의 주가지수다.

시가총액의 주가지수는 주가에 상장주식수를 가중하여 기준 시점의 시가총액과 비교 시점의 시가총액을 비교하는 지수이다.

대손충당금은 기업이나 금융기관이 자산이 부실화될 가능성에 대비해, 회수가 불가능할 것으로 예상되는 채권에 대해 미리 설정하는 금액을 의미한다.

이는 대출, 외상매출금, 미수금, 기타 채권과 같은 자산에서 회수 불가능한 손실을 예상하여, 재무제표상에 미리 반영함으로써 재정적 위험을 관리하는 데 사용된다.

대손충당금은 설정 시 손익계산서에 비용으로 인식되며, 실제 손실 발생 시 이 충당금과 해당 채권을 상계 처리한다.

대손충당금은 자본으로 인정되지 않으며, 당기순이익을 감소시키지만, 비용으로 계상됨에 따라 일정한 세금 절감 효과를 기대할 수 있다.

국토건설종합계획 등 상위계획의 내용을 수용·발전시켜 도시의 장기적인 발전방향과 미래상을 제시하는 20년 목표의 계획이다.

도시 내에서 수립되는 다른 계획의 기본이 되며 시장·군수가 수립하고 건설교통부장관의 승인을 받아야 한다.

상공의 고기압이 뜨거운 공기를 밀어 내려와 돔 형태를 만들고 지면에 열을 가두는 현상을 뜻한다.

이로 인해 지표면의 공기가 빠져나가지 못하고 더워지며, 마치 돔구장 안에 뜨거운 공기가 가득 차 찜통이 된 것과 같은 상태가 된다.

대기가 정체되면서 낮에 햇볕에 달궈진 공기가 빠져나가지 못하게 되며, 그 결과로 폭염이 발생한다.

이러한 현상은 일정 위치에 오래 머물며 몇 주에 걸쳐 지속할 수 있고, 예년보다 5~10도 이상 기온이 올라간다.

어디서나 발생할 수 있지만, 특히 식생이나 토양 수분이 적은 대도시에서 발생할 위험이 크고, 공기가 정체되면서 대기 질이 악화하는 문제도 발생한다.

그동안 한반도에서 기록된 역대급 폭염 역시 이 열돔 때문이었다.

1994년 7월 한 달간의 폭염, 2016년 가장 늦은 기간까지 이어진 무더위, 그리고 2018년 40도에 육박하던 사상 최악의 폭염도 모두 열돔 때문이었다.

암호화폐거래소 등 가상자산 사업자가 가상자산을 전송할 때 거래인의 실명 등 관련 정보를 모두 수집하도록 한 국제자금세탁방지기구(FATF) 규정. 이른바 '코인거래 실명제'라고도 불린다.

FATF는 2019년 코인을 악용한 돈세탁을 막기 위해 트래블룰 도입을 권고 했고 한국은 특정금융정보법에 따라 2022년 3월 25일 부터 세계최초로 의무화했다.

이 규정에 따르면, 이용자가 100만원어치 이상 가상자산 입출금을 요청하면 거래소가 송·수신자 정보를 반드시 확인해야 한다. 거래 투명성을 강화한다는 취지지만 거래소마다 세부 규정이 제각각이고 서로 연동조차 되지 않아 당분간 국내 거래소 간 송금이 불가능해졌다. 빗썸, 코인원, 코빗이 공동으로 만든 솔루션과 업비트가 독자적으로 개발한 솔루션이 아직 연결되지 않았기 때문이다.

이에 따라 2022년 3월 25일 이후 업비트에선 고팍스, 프로비트 등 8개 국내 거래소와 일부 해외 거래소로만 코인을 보낼 수 있고 다른 3대 거래소와는 거래가 막힌 상태다. 거래소들은 이달 15일부터 송금이 가능하도록 연동을 서두르겠다는 입장이지만 점유율 격차가 벌어지는 데 대한 불만의 목소리도 나온다.

2021년 9월 15일 발족한 미국, 영국, 호주간의 인도태평양 지역의 3자 안보 협의체다.

오커스라는 명칭은 호주(Australia), 영국(UK), 미국(US)의 국호 첫 글자 및 이니셜을 따 지은 것이다.

미국의 중국 포위망 강화와 영국의 '포스트 브렉시트(Brexit·영국의 EU 탈퇴)'전략에 따른 아태 지역에서의 역할 증대, 그리고 중국 팽창에 대비해 국방력 증가를 추진하고 있는 호주의 이해관계가 맞아 떨어져 탄생했다. 미국과 영국, 호주 3개국은 영미권 정보동맹인 '파이브 아이즈'의 주축 국가이기도 하다.

영미 양국은 오커스를 통해 호주에 고농축 우라늄을 원료로하는 핵추진 잠수함 기술을 지원하기로 했으며 호주는 8척의 핵추진 잠수함을 건조할 예정이다. 이에 따라 호주는 프랑스 방산업체인 나발그룹 등과 추진한 560억 유로(77조 원) 규모의 디젤잠수함 도입 계약을 파기했다. 프랑스는 동맹국에 배신 당했다며 미국과 호주 주재 대사를 소환하는 등 강력 반발하는 상황이다.

한편, 쿼드를 ‘아시아판 NATO(북대서양조약기구)’를 목표로 확대하던 도널드 트럼프 전 행정부와 달리 바이든 행정부는 안보에선 오커스, 경제에선 IPEF 등 분야별 대중 전선 구축에 나서고 있다. 여기엔 쿼드 가입국인 인도가 쿼드의 군사동맹화에 거부감을 드러낸 것도 영향을 끼친 것으로 분석된다.

리튬메탈의 높은 에너지 밀도와 리튬이온 배터리의 안정성이라는 두 가지 특징을 혼합한, 즉 '하이브리드'한 형태의 배터리.

자동차의 하이브리드 모델이 내연기관과 전기모터를 결합하여 연비 효율과 성능을 동시에 높인 것과 비슷한 개념이다.

미국의 전기차용 배터리 개발 기업 SES가 2021년 11월 3~4일 미국과 한국, 중국에서 잇따라 ‘배터리 월드’라는 온라인 행사에서 처음으로 선보였다.

아폴로란 이름의 이 리튬메탈배터리(107Ah)는 무게는 0.98㎏에 불과하지만 에너지 밀도는 ㎏당 417Wh에 달한다. 기존 리튬이온 배터리가 ㎏당 250~300Wh인 점을 감안하면 주행거리는 약 30% 늘어나게 된다. 충전 성능도 높였다. 12분 만에 10%에서 90%까지 고속 충전할 수 있다.

아폴로는 관통, 과충전, 단락, 온도 등 안전성과 관련해 외부 검증도 통과했다. 치차오 후 SES 최고경영자(CEO)는 “광범위한 온도와 전력 밀도 범위에서 비슷한 수준의 높은 에너지 밀도를 제공한다”고 소개했다. 고온과 저온, 고속과 저속 주행 때 원활하게 작동한다는 의미다.

아폴로의 비결은 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 ‘고농도 염중용매’로 바꾸고, 흑연 또는 실리콘이 들어가는 음극재에 리튬메탈을 넣은 데 있다. 전해질을 100% 고체로 바꾼 순수 전고체 리튬메탈 배터리의 전 단계 수준이라는 평가다.

SES는 2025년 상용화를 목표로 중국 상하이 자딩구에 연간 1GWh의 리튬메탈 배터리를 생산공장을 짓고 있다.

기업이 실제로는 환경에 악영향을 끼치는 활동을 하면서도 마치 친환경을 추구하는 것처럼 홍보하는 것을 말한다.

우리말로는 ‘위장 환경주의’라고 부른다. 사회적 가치를 중시하는 ESG(환경·사회·지배구조)가 경영 화두로 떠오른 가운데 ‘친환경 이미지 세탁’을 노리는 일부 기업의 행태를 꼬집은 용어다.

아일랜드 항공사 라이언에어는 자신들이 이산화탄소를 가장 적게 배출하는 항공사라고 광고했다가 당국에 적발됐다. 국내 석탄발전소들이 ‘세계 최고 수준의 친환경 설비’, ‘친환경 저원가 발전소’ 같은 문구를 광고에 썼다가 그린피스 등으로부터 국민권익위원회에 제소당한 사례도 있다.

이런 무리수가 등장하는 이유는 ESG가 기업의 마케팅은 물론 자금 조달 등에도 영향을 주는 추세이기 때문이다. 기후변화 대응이나 환경친화적 사업에 투자할 목적으로 발행되는 채권을 녹색채권(green bond)이라고 한다.

세계 녹색채권 발행 규모는 2015년 500억달러(약 60조원)에서 2021년 2500억달러(약 300조원)로 급증했다. 하지만 국제기후채권기구(CBI) 조사에 따르면 녹색채권 발행 주체 중 자금 이용내역과 환경 영향을 모두 공시한 사례는 57%에 불과했다.

상하이에서 해외로 컨테이너를 보낼 때 지불하는 운임의 평균 가격을 보여주는 운임지수.

상하이거래소(Shanghai Shipping Exchange: SSE)에서 2005년 12월 7일부터 상하이 출발 15개 해운 노선의 스팟(spot) 운임을 반영한다.

기존에는 정기용선운임을 기준으로 하였으나 2009년 10월 16일부터는 20ft 컨테이너(TEU)의 미달러 표기 해상화물운임을 기준으로 산정하고 있다.

각 항로별 스팟 운임의 산술평균을 100으로 나눈 값으로 지수를 계산한다.

이 지수는 https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp를 통해 알 수 있다.