경제·금융 용어사전

생각의 사슬은 인공지능이 최종 답변에 도달하기까지의 추론 과정을 단계별로 명시적으로 보여주는 프롬프팅 기법이다. 이는 AI가 복잡한 문제를 해결할 때 중간 사고 과정을 인간이 이해할 수 있는 형태로 표현함으로써, 단순한 결과값만 제시하는 것이 아닌 사고의 흐름을 드러내는 방식이다.

"인공지능의 머릿속을 들여다보다."
2022년 구글과 스탠퍼드 연구진이 발표한 '생각의 사슬' 기법은 AI가 어떻게 결론에 도달하는지 그 과정을 투명하게 보여주는 획기적인 방법론이다. 이는 단순히 기술적 진보를 넘어 AI 민주화의 중요한 이정표가 될 수 있다. 그동안 전문가들만의 영역으로 여겨졌던 AI의 판단 과정이 일반 시민도 이해할 수 있는 형태로 제시됨으로써, 기술에 대한 사회적 감시와 통제 가능성이 열린 것이다. 특히 의료, 법률, 금융 등 중요한 의사결정이 필요한 분야에서 AI의 판단을 맹목적으로 수용하지 않고 비판적으로 검토할 수 있는 토대가 마련됐다는 점에서 의미가 크다.

2023년 11월 서울대 인공지능연구소의 연구에 따르면, 생각의 사슬 기법을 적용한 AI는 수학 문제 해결에서 기존 방식보다 정확도가 40% 이상 향상됐다. 2024년 3월 발표된 MIT와 구글의 공동 연구에서는 '자기 수정 생각의 사슬(Self-correcting Chain-of-Thought)'이라는 발전된 형태가 소개되어, AI가 자신의 추론 과정에서 오류를 발견하고 스스로 수정하는 능력을 보여주었다. 또한 시민단체 '알고리즘 정의를 위한 연대'는 이 기술을 활용해 공공기관의 AI 의사결정 시스템을 감시하는 프로젝트를 진행 중이다.

교육 분야에서는 학생들이 AI의 사고 과정을 따라가며 문제 해결 능력을 키울 수 있는 새로운 학습 방법으로도 주목받고 있다. 다만 일부 연구자들은 AI가 제시하는 '생각의 사슬'이 실제 내부 연산 과정과 다를 수 있다는 점을 지적하며, 이를 '합리화된 설명(rationalized explanation)'이라고 부르기도 한다. 이는 AI 투명성에 대한 더 깊은 사회적 논의가 필요함을 시사한다.

개인이 해외직구 등 비상업적 목적으로 소량의 물품을 수입할 때, 세금 징수에 따른 행정비용이 물품의 과세 가치보다 더 클 경우를 고려해 일정 금액 이하의 수입품에 대해 관세 및 부가가치세를 면제하는 제도다. 이 제도는 소비자의 편의를 높이고 통관 행정의 효율성을 제고하기 위한 국제적 관례로, 세계관세기구(WCO)의 가이드라인에 따라 세계 여러 국가에서 채택·운영되고 있다.

대한민국에서는 ‘1일 1회, 1인 1건’의 원칙 하에 미국 발송 물품은 미화 200달러, 기타 국가는 150달러 이하일 경우 관세와 부가세가 면제된다. 다만 주류, 담배, 건강기능식품, 의약품 등 일부 품목은 금액과 관계없이 면세 대상에서 제외된다.

미국은 2016년부터 800달러 이하의 수입품에 대해 관세 없이 통관을 허용하고 있으나, 2025년 5월 2일부터는 중국과 홍콩산 제품에 대해 소액면세 혜택을 폐지하고 금액에 관계없이 정식 통관 및 관세를 부과하기로 했다.

이러한 제도는 국제 전자상거래 활성화를 촉진하고, 저가 수입품 증가로 인한 행정비용 증가 및 불법 물품 유입 방지를 동시에 고려하는 정책적 수단으로 평가받고 있다.

과학기술정보통신부가 주도하는 민·관 합작 고성능 컴퓨팅(HPC) 인프라로, AI 연구·개발, 산업 혁신, 스타트업 성장을 지원하는
국가 AI 허브.

H100·H200·B200 GPU 기반 1엑사플롭스 연산 자원을 제공해 대규모 언어 모델(LLM) 훈련, 데이터 분석, 산학연 협력을 촉진한다.

국가 AI 컴퓨팅 센터는 과학기술정보통신부가 국내 AI 생태계 경쟁력 강화를 위해 민·관 합작 SPC로 운영하는 고성능 컴퓨팅(HPC) 인프라다.
대학, 연구소, 스타트업, 중소기업이 H100·H200·B200 GPU 기반 연산 자원을 저렴한 비용으로 활용해 AI 모델 훈련·추론, 데이터 분석을 수행할 수 있다.

2025년 기준, 과기정통부는 GPU 1만 장(주로 H100, 일부 H200·B200)을 도입해 1엑사플롭스 연산 역량을 구축하며, 2025년 11월 조기 서비스를 시작한다.

센터는 2027년 정식 개소를 목표로 하며, 대구·전남·강원 등 후보지 중 단일 또는 소수 지역에 구축된다.

에너지 효율성과 공공 접근성을 고려한 설계로, 상용 클라우드 대비 비용을 절감하고 산학연 협력을 촉진한다.

2025년 5월 말까지 SKT, 네이버 재팬, AWS 등이 참여하는 사업 공모를 마감하며, 민간 기술 역량을 적극 활용한다.

특정 기업의 최근 12개월 또는 직전 12개월 동안의 누적 실적을 의미하는 회계·투자 용어다. ‘Trailing’은 ‘뒤따르는’, ‘Twelve Months’는 ‘12개월’을 뜻하며, 합쳐서 보고 시점을 기준으로 과거 1년간의 재무 성과를 나타낸다. 회계연도나 달력 연도 기준이 아닌, 현재 시점에서 가장 가까운 12개월의 데이터를 집계한다는 점에서 최신성과 연속성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.

예를 들어, "TTM revenue grew 15%"는 '최근 12개월 동안 매출이 15% 증가했다'는 의미로, 월별 또는 분기별 실적보다는 누적 흐름을 반영한 분석에 적합하다. 주로 TTM revenue(최근 12개월 매출), TTM EPS(최근 12개월 주당순이익), TTM PER(최근 12개월 실적 기준 주가수익비율) 등과 같이 명사형 표현으로 사용된다.

이는 "for the past 12 months(지난 12개월 동안)"이라는 표현과 유사하지만, TTM은 금융 데이터 분석과 투자 지표 산출에 특화된 표현으로, 회계보고서나 애널리스트 보고서에서 널리 사용된다. 반면, 'for the past 12 months'는 일반적인 설명이나 서술에 쓰이는 부사구 표현이다.

TTM은 계절성이나 일회성 이벤트에 따른 단기 왜곡을 줄이고, 기업의 장기적 추세와 현재의 수익성을 평가하는 데 유용한 도구로 자리잡고 있다.

최근 12개월 누적 영업현금흐름… 기업 수익성·가치평가 핵심 지표

TTM EBITDA는 최근 12개월간 누적된 이자·세금·감가상각비 차감 전 영업현금흐름을 의미한다.

회계연도 기준이 아닌 보고 시점을 기준으로, 가장 최신의 영업 실적을 반영한다.

비현금성 비용인 감가상각을 제외하므로 실질적인 현금창출 능력을 잘 보여준다.

분기별 실적의 일시적 왜곡을 줄이고, 기업의 지속 가능한 수익성을 파악하는 데 유용하다.

설비투자 비중이 큰 기업일수록 EBITDA 기준이 순이익보다 실적 평가에 적합하다.

EV/EBITDA처럼 기업가치 대비 수익력을 분석하는 주요 밸류에이션 지표에 활용된다.

M&A, 신용평가, 기업 간 비교 등 투자 및 재무 분석에서 폭넓게 사용된다.

정 EBITDA란 기본 EBITDA에서 일회성 비용이나 비경상적 항목을 제외한 수익성 지표다.

구조조정 비용, 소송 관련 지출, 인수합병 비용, 재해 손실 등을 조정 대상으로 한다.

기업의 핵심 영업활동에서 발생하는 지속가능하고 반복적인 현금흐름을 파악하기 위해 사용된다.

투자자들이 기업의 실질적 운영성과를 더 명확히 평가할 수 있게 해준다.

사모펀드, 벤처캐피털, M&A 등 기업가치 평가에 널리 활용된다.

기업 간 비교분석과 미래 수익성 예측에 더 적합한 기준을 제공한다.

금융 계약상 부채 조항(debt covenant)의 기준으로도 자주 사용된다.

실무에서는 'one-off 항목 제외 EBITDA' 또는 'normalized EBITDA'로도 불린다.

미국 증권법상 등록 요건을 면제받기 위해, 미국 외 지역에서 비미국인에게 증권을 발행할 수 있도록 허용한 규정이다.
미국 내 투자자의 직접적인 참여를 제한하는 대신, 미국 증권법의 규제를 회피할 수 있도록 설계됐다.

Regulation S는 1990년 미국 증권거래위원회(SEC)가 도입한 규정으로, 미국 외 지역에서의 증권 발행을 미국 내 공개 발행으로 간주하지 않는다.
이 규정을 활용하면 해외 기업이나 발행자는 미국 내 등록 없이 자금을 조달할 수 있으나, 일정 기간 동안 미국 투자자에게 재판매가 제한된다.
ADR(미국예탁증서)이 해외 기업이 미국 시장에 상장해 SEC의 직접 규제를 받는 방식이라면, Regulation S는 그 반대 개념으로, 미국 투자자 보호와 해외 발행 활성화 간 균형을 도모한다.

CATL은 중국 푸젠성 닝더시에 본사를 둔 세계 최대 전기차 배터리 제조업체로, 리튬이온 배터리와 에너지 저장 시스템(ESS)을 전문으로 한다. 2024년 기준 전 세계 전기차 배터리 시장의 약 38%를 점유하고 있다.

2011년 설립된 CATL은 BMW, 테슬라, 폭스바겐, 포드 등 글로벌 완성차 업체에 배터리를 공급하며 급성장했다. 2025년 5월 홍콩 증시 상장으로 약 46억 달러를 조달하며, 헝가리와 스페인 등 유럽 시장 확대에 박차를 가하고 있다. 특히 리튬인산철(LFP) 배터리와 나트륨이온 배터리 등 차세대 기술 개발에 주력하며, 2025년 말부터 나트륨 배터리 양산을 계획 중이다. 한편, 미국 국방부의 '중국 군사 기업' 리스트에 포함되며 미국 내 사업 확장에는 제약이 있으나, 글로벌 시장에서는 지배력을 강화하고 있다.

BYD는 1995년 중국 선전에 설립된 글로벌 전기차 및 배터리 제조업체로, 전기차, 배터리, 에너지 저장 시스템(ESS), 철도 교통 시스템 등을 생산하는 종합 에너지 기업이다. 2024년 기준 세계 최대 전기차 판매량을 기록하며, 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 시장의 선두주자로 부상하였다.

BYD는 1995년 왕촨푸(Wang Chuanfu)에 의해 배터리 제조업체로 시작하여, 2003년 자동차 산업에 진출하였다. 이후 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량을 중심으로 빠르게 성장하였으며, 2024년에는 전 세계에서 약 427만 대의 차량을 판매하였다. BYD는 배터리, 모터, 전자제어 시스템 등 주요 부품을 자체 생산하는 수직 통합 구조를 통해 원가 경쟁력을 확보하고 있다. 또한, '블레이드 배터리(Blade Battery)'와 같은 독자적인 기술을 개발하여 안전성과 효율성을 높였다.

최근에는 유럽, 동남아, 남미 등 해외 시장 진출을 확대하고 있으며, 헝가리에는 유럽 중심 생산기지를 건설 중이다.

테슬라(Tesla)는 미국 텍사스주 오스틴에 본사를 둔 전기차 및 에너지 솔루션 기업이다.
전기차, 배터리, 에너지 저장 시스템(ESS), 태양광 솔루션 등을 직접 설계하고 생산한다.

2003년 마틴 에버하드(Martin Eberhard)와 마크 타페닝(Marc Tarpenning)이 설립했으며, 2008년부터 일론 머스크(Elon Musk)가 경영을 맡고 있다.
테슬라는 전기 스포츠카 로드스터(Roadster)를 시작으로, 세단 모델 S(Model S), SUV 모델 X(Model X), 대중형 모델 3(Model 3)와 모델 Y(Model Y)를 차례로 출시했다.

2023년에는 모델 Y가 전 세계 판매 1위 차량에 오르며 상징적 성공을 거뒀다.
테슬라는 차량 설계부터 배터리, 소프트웨어까지 모든 공정을 직접 통제하는 수직계열화 전략으로 원가 경쟁력을 확보하고 있다.
완전자율주행 기술 (FSD, Full Self-Driving) 개발에도 앞서 있으며, AI 학습용 슈퍼컴퓨터 도조(Dojo)로 기술 우위를 넓히고 있다.
사이버트럭(Cybertruck)은 독특한 각진 디자인과 스테인리스 외장, 고성능을 앞세워 미래형 픽업의 대표 주자로 부상했다.

차량 생산은 미국 텍사스 오스틴의 기가팩토리(Gigafactory Texas)에서 이뤄지며, 전 세계 주요 도시에 공장을 운영 중이다.

상하이, 베를린, 멕시코 등지에 기가팩토리(Gigafactory)를 건설해 글로벌 공급망을 다변화하고 있다.

기가팩토리(Gigafactory)는 배터리, 차량, 전력장치 등을 한곳에서 통합 생산하는 대형 스마트 제조시설로, 테슬라의 원가 절감과 공급망 효율화를 이끄는 핵심 거점이다.