금융용어사전

실버테크는 '실버 세대(노년층)'와 '기술(Technology)'의 합성어로, 고령 인구를 위한 제품과 서비스를 개발하는 기술을 말한다. 단순히 요양 서비스에 그치지 않고, 노년층이 독립적으로 생활하고 사회에 능동적으로 참여할 수 있도록 다양한 영역에서 맞춤형 솔루션을 제공한다. 4차 산업혁명의 핵심 기술인 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 모바일, 로봇공학 등이 적용되며, 고령자들이 겪는 빈곤, 질병, 외로움, 무위(無爲)와 같은 문제를 해결하는 수단으로 주목받는다.

국내에서는 AI 스피커 기반 음성 돌봄 서비스, 실시간 건강 모니터링 웨어러블 기기, 자동화된 낙상 감지 및 알림 시스템 등이 실버테크의 일환으로 보급되고 있다.

Tesla가 개발한 차세대 고성능 AI 칩으로, 완전자율주행(FSD) 시스템뿐 아니라 자사 로봇(Optimus) 및 AI 슈퍼컴퓨터(Dojo)까지 지원하는 통합형 두뇌 역할을 한다. AI4 대비 두 세대 앞선 AI6는, 연산 성능이 AI5의 2,500 TOPS(초당 2.5조 회 연산)에서 5,000~6,000 TOPS로 향상될 예정이며, 이는 자율주행 판단 속도와 정밀도를 비약적으로 끌어올릴 수 있는 수준이다.

해당 칩은 삼성전자 미국 텍사스 테일러 공장에서 2나노 GAA(게이트 올 어라운드) 공정으로 생산되며, 2028년부터 양산될 계획이다.

AI6는 차량은 물론 로봇과 데이터센터에 이르기까지 Tesla의 모든 핵심 AI 인프라를 하나의 칩으로 통합하겠다는 전략의 중심에 있다.

일론 머스크는 AI6가 “Tesla의 두뇌 전체를 바꿀 게임체인저”라고 강조했으며, 이를 통해 Tesla는 기존 TSMC 위주의 공급망에서 벗어나 삼성 파운드리와의 파트너십을 통해 기술·공급 경쟁력을 다변화하려는 의도다.

2025년 7월 삼성전자는 23조 원 규모의 장기 계약을 따내며 세계 파운드리 경쟁에서 의미 있는 교두보를 마련했다.

TOPS는 ‘초당 몇 조 번의 연산을 처리할 수 있는가’를 나타내는 단위로, 인공지능 칩(NPU)의 성능을 측정할 때 사용된다. 주로 스마트폰, 노트북 등 소비자 기기에 탑재되는 AI 칩의 연산 능력을 보여주는 지표로 활용된다.

기술적으로는 정수 기반 연산 성능을 뜻하며, MAC(Multiply-Accumulate, 곱하고 더하기) 연산을 기준으로 측정된다. 계산 방식은 ‘MAC 연산기 수 × 작동 주파수 × 2 ÷ 1조’ 형태이며, 연산은 대부분 딥러닝 모델의 학습과 추론 과정에서 수행된다.

TOPS는 GPU 성능을 나타내는 단위인 TFLOPS(테라플롭스)와는 다르다. TFLOPS가 주로 부동소수점 연산을 기반으로 하는 반면, TOPS는 정수 연산을 중심으로 설계된 NPU에 적합한 측정 방식이다.

단, TOPS는 이상적인 이론값에 가깝기 때문에 실제 성능과는 차이가 있을 수 있다. 각 제조사마다 연산 방식이나 정밀도(INT8, FP16 등)에 따라 기준이 다르기 때문에 단순 비교는 어려운 편이다.

최근 주요 제조사들의 공개 수치를 보면, AMD AI 300 칩셋은 최대 50TOPS, 인텔 코어 울트라 200V는 48TOPS, 퀄컴 스냅드래곤 X 엘리트는 45TOPS에 달한다. 하지만 이 수치만으로 실사용 성능을 단정하기보다는, 실제 응용 시 효율성과 활용성까지 함께 고려하는 것이 중요하다.

애플이 2021년 9월 발표한 ARM 기반 모바일 SoC(System on Chip)로, TSMC의 5nm 공정(N5)으로 제조된 애플리케이션 프로세서다. 고성능과 고효율을 동시에 구현한 설계로 모바일 기기에서 강력한 연산 성능과 우수한 전력 효율성을 제공한다.

6코어 CPU(고성능 코어 2개 + 고효율 코어 4개), 4~5코어 GPU, 16코어 Neural Engine으로 구성되어 있다. Neural Engine은 초당 최대 15.8조 회의 연산(15.8 TOPS)을 처리하며, 기기 내 AI 기능인 음성 인식, 이미지 처리, 증강현실 등에 활용된다. 약 150억 개의 트랜지스터를 집적했으며, LPDDR5 메모리와 Secure Enclave 보안 칩을 지원한다.

기존 A14 칩 대비 CPU 성능이 최대 10%, GPU 성능이 최대 50% 향상되었고, 개선된 5nm 공정을 통해 전력 효율성이 크게 개선되어 배터리 수명이 연장되었다.

A15 Bionic 프로세서는 iPhone 13 시리즈, iPhone 14(기본/Plus 모델), iPhone SE 3세대, iPad mini 6세대에 탑재되었다. 기기별로 GPU 코어 수가 다르게 적용되어, iPhone 13 Pro/Pro Max는 5코어 GPU를, 나머지 모델들은 4코어 GPU를 사용한다.

모바일 기기 내에서 AI 처리 능력을 대폭 강화하여 온디바이스 AI의 새로운 기준을 제시했으며, 이후 A16, A17 등 후속 칩 설계의 기반이 되었다. 한국 시장에서도 안정적인 성능과 전력 효율성으로 높은 소비자 만족도를 기록했으며, 특히 교육 및 비즈니스 분야에서 널리 활용되고 있다.

테슬라가 TSMC와 협력하여 개발 중인 자율주행(FSD, Full Self Driving) 전용 AI 프로세서다. Tesla가 엔비디아 등 외부 칩 공급업체로부터 독립하여 자체 AI 칩 생태계를 구축하는 과정의 핵심 제품이다. 현재 사용 중인 A14 칩의 후속 제품으로, 주로 FSD 기능 향상을 위해 설계된 세대로 분류된다. FSD 기능의 완전 자율주행 구현을 위한 핵심 하드웨어 플랫폼 역할을 할 것으로 기대된다.

2025년 7월 기준 A15 칩은 설계가 완료된 상태이며, 초기에는 TSMC의 대만 공장에서 생산된 후 애리조나 공장에서도 제조될 예정이다. 양산은 2026년 말부터 시작될 것으로 예상된다고 발표했다.

기존 A14 칩 대비 자율주행 연산 성능이 크게 향상된 것으로 알려져 있으나, 구체적인 사양이나 성능 수치는 아직 공개되지 않았다. Tesla의 HW(Hardware) 4.0 시스템과 연계되어 작동할 것으로 예상된다.

현재 삼성전자가 A14 칩을 생산하고 있으며, A15는 TSMC에서 제조된다. 이후 차세대 A16 칩은 삼성 텍사스 공장에서 생산될 예정이다.

북극항로는 북극해를 따라 아시아와 유럽, 북미를 연결하는 해상 운송 경로다. 기후 변화로 북극의 얼음이 점차 줄어들면서 기존 수에즈운하 경로보다 짧고 빠른 대체 항로로 주목받고 있다.

주요 경로로는 러시아 북부 시베리아 연안을 따라가는 북동항로(NSR), 북미 북부를 지나는 북서항로(NWR), 그리고 북극 중앙을 통과하는 북극횡단항로(TSR)가 있다.

유럽과 아시아를 오가는 물류에서 항로 거리를 최대 40%까지 줄일 수 있어 물류비 절감 효과가 크다. 다만 해빙 상태의 예측이 어렵고, 극지 환경 훼손 우려나 러시아의 정치적 통제 가능성 등 복합적인 제약 요소도 존재한다. 항로 안정성 확보와 국제 협력이 북극항로 상용화를 위한 핵심 과제로 꼽힌다.

한국 정부는 2025년 5월 ‘북극항로 TF’를 구성해 본격적인 전략 수립에 나섰다. 이 TF는 북극항로 특별법과 전담 위원회 설립 전까지 초기 전략을 마련하는 역할을 맡고 있다.

같은 해 해양수산부 장관으로 지명된 전재수 의원은 부산을 북극항로의 동북아 거점 항만으로 키우겠다는 구상을 밝혔다. 부산에서 네덜란드 로테르담까지 항해할 경우, 기존 수에즈운하 경유 시 약 2만2천km가 걸리지만 북극항로를 이용하면 1만3천~1만5천km로 단축된다. 운송 시간은 약 10일 이상 줄어들 것으로 예상된다. 중국은 북극항로를 ‘빙상 실크로드’로 간주하며 러시아와 인프라 협력을 강화하고 있으며, 일본도 자원 확보를 위한 운송 경로로 관심을 보이고 있다.

다만 러시아-우크라이나 전쟁 이후 지정학적 불확실성과 유럽의 친환경 규제로 인해 실질적인 상용화까지는 시간이 더 필요하다는 분석도 있다.

지역필수의사제는 내과, 외과, 소아청소년과, 산부인과, 응급의학과, 심혈관외과, 흉부외과 등 필수 8개 진료과의 전문의를 일정 기간 지역 의료기관에 안정적으로 근무하게 하는 제도다. 특히 수련 5년차 이내의 젊은 전문의를 대상으로 하며, 종합병원급 이상 의료기관에서 5년간 장기 근무하는 조건으로 계약을 맺는다. 의료공백이 심각한 지방의 필수의료 인프라를 보완하고자 마련된 제도로, 근무 의사에게는 월 400만 원의 지역 근무수당과 숙소, 생활환경 등 정주 여건이 함께 제공된다. 근무 시·도는 이에 더해 주거비, 자녀 교육비, 정착지원금 등 지역 특색에 맞춘 다양한 혜택을 추가로 제공한다.

2025년 7월부터 강원도, 경상남도, 전라남도, 제주도에서 시범사업이 시작됐다. 각 시도는 24명씩 총 96명을 모집했으며, 병원별로 과별 채용 인원을 정하는 방식이다.

시범사업 이후 2028년부터는 제도가 전국적으로 전면 시행될 예정이다. 이 제도는 수도권 쏠림과 지역 의료격차를 완화하고, 응급·필수의료의 지역 내 지속 가능성을 높이는 데 목적이 있다.

타운홀 미팅은 조직 구성원 전체가 자유롭게 의견을 나누고 소통하는 공개 회의 형식을 말한다. 원래 미국의 지방 자치에서 주민들이 모여 지역 현안에 대해 논의하던 전통에서 유래했으며, 현대에는 기업, 정부, 학교 등 다양한 조직에서 경영진이나 리더가 구성원들과 직접 대화하는 방식으로 널리 사용된다. 공식적인 보고나 일방적인 발표보다는, 질문과 답변, 제안과 피드백 중심의 쌍방향 커뮤니케이션을 강조하는 점이 특징이다.

한국에서는 대기업과 공공기관을 중심으로 내부 커뮤니케이션 강화 수단으로 정착되고 있다. 예컨대, 삼성전자와 LG전자는 CEO가 직접 임직원과 소통하는 타운홀 미팅을 정기적으로 운영하며, 조직 내 신뢰를 구축하고 기업문화를 개선하는 데 활용하고 있다. 또한 대통령을 비롯한 고위 공직자들이 국민과 직접 대화하는 방식으로 타운홀 미팅을 채택한 사례도 있으며, 이는 정책 결정 과정의 투명성과 참여성을 높이는 수단으로 주목받고 있

화물차 안전운임제는 화물 운송 거리 등을 기준으로 운송노동자가 받아야 할 최소한의 운임을 법으로 정하고, 이를 강제하는 제도이다. 이 제도는 운송시장에서의 지나친 가격 경쟁으로 인해 발생하는 저운임 구조를 개선하고, 그에 따른 화물노동자의 과로·과속·과적 운행 등 안전 위협 요소를 줄이는 데 목적이 있다. 운송료가 일정 기준 이하로 내려갈 수 없도록 법적으로 규제하며, 이 기준은 운송일감을 제공하는 화주나 수수료를 취하는 운송사에도 적용되어, 운임 중간 착취를 억제하는 기능을 한다. 결과적으로 도로 안전을 강화하고, 화물노동자의 생계와 노동환경을 보호하는 사회적 안전장치 역할을 한다.


화물차 안전운임제는 2020년 문재인 정부 시절 처음 도입되었으며, 컨테이너 및 벌크시멘트 운송 차량을 대상으로 3년간 한시적으로 시행되었다. 제도 시행 기간 동안 화물차주의 수입은 증가했고, 과속과 과로 운전도 일부 줄어든 것으로 평가되었다. 하지만 2022년 말 일몰과 함께 제도가 종료되면서, 화물노동자들은 수입 감소와 노동환경 악화를 호소했고, 이에 따라 대규모 집단 행동이 발생하기도 했다.

2025년 7월 16일, 국회 국토교통위원회 교통법안심사소위는 이 제도의 3년 한시 재도입을 결정했고, 다시 컨테이너 및 시멘트 차량에 한해 적용하기로 했다. 그러나 노동계는 일몰제가 아닌 상시제 도입과 철강·일반화물 등으로의 적용 확대를 요구하며 제도 개선을 촉구하고 있다. 이처럼 화물차 안전운임제는 단순한 운임 규제가 아닌, 산업 구조와 노동권, 공공 안전이 복합적으로 맞물린 사회 제도로 자리매김하고 있다.

주민소송은 지방자치단체의 위법하거나 부당한 재무회계 행위에 대해 해당 지역 주민이 법원에 제기하는 소송을 말한다. 단순히 개인의 권익을 위한 소송이 아니라, 공공 재정의 적법성과 투명성을 확보하려는 공익 목적의 행정소송이라는 점에서 특징적이다.

2005년부터 시행된 이 제도는 주민감사청구라는 전치 절차를 반드시 거쳐야 하며, 일정 수 이상의 주민이 연서(連署)로 감사를 요청해야 소송 제기가 가능하다. 소송 대상은 공금 지출, 재산의 취득·관리·처분, 계약 체결과 이행, 세금이나 수수료의 부과·징수 누락 등 지방자치법이 정한 재무회계 영역에 한정된다.

가장 대표적인 사례는 용인경전철 주민소송이다. 용인시는 2004년 민간 사업자와 최소수입보장 약정을 포함한 협약을 체결했으나, 2013년 경전철 개통 후 실제 이용객 수가 예측을 크게 밑돌면서 대규모 재정 손실이 발생했다. 이에 같은 해 10월, 시민들이 전 시장과 정책 결정에 관여한 연구기관 관계자 등을 상대로 손해배상을 요구하며 주민소송을 제기했다.

이 소송은 약 11년간 이어졌으며, 2025년 7월 16일 대법원이 전 시장의 손해배상 책임을 인정하며 최종 확정 판결을 내렸다. 이 판결은 지방행정의 책임성과 투명성을 강화하는 계기가 되었으며, 주민소송 제도의 실효성을 보여주는 중요한 선례로 평가된다.